Ściąga w prawo.

[seburaj]

sam przecież wyżej pisałeś, ze ustawianie zbieżności niewiele daje

pomogło zapewne odblokowanie regulacji poprzez nowe śruby - i poprawienie kątów wyprzedzenia zwrotnicy (-ic)

[krzysztof111111]

Nie pomogło to nie takie proste (i tanie ). Po wymianie sworzni zawsze trzeba ustawić zbieżność. W przypadku luzów na listwie maglownicy aby je usunąć trzeba wykonać regenerację. Amortyzatory to już sprawa indywidualna. Powodzenia.

[seburaj]

zbieżność to sie ustawia zawsze, ale po wymianie końcówek drążków
sama wymiana sworzni dolnych praktycznie nie zmienia ani zbieżności, ani kątów wyprzedzenia

[grzechu 031]

Witam.
A myślał ktoś o regulacji drążka pancharda?
U mnie też ciągle lekko ciągnie w prawo, nowe drążki i końcówki, wahacze górne, żadnych luzów i geometria robiona kilka razy w różnych warsztatach a dalej lekko jedzie w prawo.
Ktoś sobie z tym poradził?

[kylon]

Tak. Mój kolega. Właściciel serwisu Maxi Mobil ma super sprzęt do geometrii. Taki topowy. Jest dość upierdliwy jeśli chodzi o geometrię i ma właśnie J120. Wielokrotnie sobie gadaliśmy o jego problemie i pomógł właśnie regulowany drążek. Przy czym on ma auto z liftem.

[grzechu 031]

No właśnie też ma lift i nie wiem czy tu nie zrobić regulacji żeby jechała prosto

[kylon]

Natomiast normalnie nie potrzeba takich ceregieli. Marcinowi ściągało o piczy kłak. Dla normalnego człowieka niezauważalnie. Może masz źle dobrane sprężyny. Zakładam, że śruby regulacyjne nowe wraz z tulejami.

[Stefek]

Witam.
A myślał ktoś o regulacji drążka pancharda?
U mnie też ciągle lekko ciągnie w prawo, nowe drążki i końcówki, wahacze górne, żadnych luzów i geometria robiona kilka razy w różnych warsztatach a dalej lekko jedzie w prawo.
Ktoś sobie z tym poradził?

U mnie też tak było. Wszystko niby zadbane a geometrie nie pomagały. Dopiero wymiana wszystkich tulei na OEM przy okazji remontu ramy cudownie rozwiązała tę kwestię.