Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Zaczynam właśnie motanie intercoolera w swoim egzemplarzu HJ. Jeśli macie doświadczenia w powyższym temacie proszę o dyskusję.
Chłodnicę zakupiłem następującą:

Całość robót wykonam we własnym zakresie. Pozostanie tylko zwiększenie ciśnienia doładowania plus ewentualnie zwiększenie dawki paliwa. Dla ciekawych oryginalny kit wygląda następująco:

A tu kilka fotek z montażu tegoż zestawu znalezione w necie. W moim przypadku rury alu zostaną zastąpione rurami
AISI 304 w rozmiarze 52mm i 76mm x 1mm ścianka.

52mm to trochę mało.. ja mam w tych okolicach i będę zmieniał na większę.

ogólnie ten cooler rozmiarami nie grzeszy mam większy niż Twój a będę chciał upchnąć jeszcze większy

boost ustaw sobie w okolichach 1 bar, dłubnij dawkę paliwa i przedewszystkim zrób wydech

seryjny wydech w J6 to kpina, przeloty dobre do poloneza a nie uturbionej czterolitrówki. polecam wydech o średnicy 3" od samej turbiny do końca, do tego jakiś miły przelotowy tłumik..

u mnie wydech odmulił samochód niesamowicie

Chłodnicę kupiłem wielkośćią zbliżoną do oryginału czyli 300x280x76. Z większą może być juz problem z montażem, bo przecież kolana 76mm zajmumą sporo miejsca którego nie zawiele. Tłumik też jest w planach, choć nie szczerze powiedziawszy nie znam na tą chwilę jakimi regułami się kierować wymieniając na 3". Czy ma być podobnie do oryginału??.

czy podobnie to kwestia własnych upodobań, ja puściłem tak jak było mi wygodnie, i tak na prawde podobnie jak w oryginale wyszło...

można tak, ale to dużo zbędnej rzeźby :

http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24- ... -hj61.html" onclick="window.open(this.href);return false;

co do coolera to patrząc po zdjęciach można by nawet 15-20cm szerszy tam upchnąć

Myślę że, samo to kolano aż tak wiele nie pogorszy kiedy dalej całość układu wykonana zostanie z rury o średnicy 76 mm i jednym tylko tłumiku przelotowym. Końcowy idzie na półkę do magazynu. Zastanawiam się też czy nie zakończyć układu jeszcze przed tylną osią. Bo przecież tłumienia tam już żadnego nie uzyskam.

ja miałem swojego czasu oryginalny downpipe, około pół metra długości fabrycznej rury przechodzące później w rurę 3" było lepiej niż fabryka, ale dalej nie to...

wydupcyłem to wszystko i sam zrobiłem flanszę do turbo i cały downpipe 3", wydech bez żadnych tłumików kończący sięprzed tylną osią. moc jest, wszystko działa pięknie, brzmi cudownie, jednak jest trochę głośno, w trasie jak jedziesz stałą prędkością, nie męczy, bo wtedy mało go słychać, ale jak upalasz po mieście 120 kilometrów dzienne z otwartymi szybami to bania lekko puchnie

planuję przedłużyć go do samego końca auta i jakoś mądrze wyjść w okolicy zderzaka, coby jednak trochę ciszej było, ale tymczasowy brak chęci skutecznie mi to uniemożliwia

jednak wydech skończony pod samochodem rezonuje dość mocno

Wklejam ciekawy artykuł na temat:
http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24- ... stall.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Widać że, chłodnica mogłaby być większa. Wiąże się to jednak z przycinaniem tu i ówdzie a tego akurat nie chcę.

ja ma lekko podszlifowany grill od środka, pas przedni jest fabryczny

Właśnie ukończyłem prace przy montażu intercoolera. Wyszło "zgrabnie". Pozostało mi jedynie domontować zawór z regulacją boosta i wskaźnik ciśnienia. I tu mam pytanie...czujnik montować tuż za turbiną czy przed samą przepustnicą?
pozdrawiam

w sumie to dowolnie, ja mam trójnik w przewodzie idącym z zimnej części turbo do zaworu wastegate, mam tam MBC i wskaźnik boostu podpięty, robi ok

Patry pisze:w sumie to dowolnie, ja mam trójnik w przewodzie idącym z zimnej części turbo do zaworu wastegate, mam tam MBC i wskaźnik boostu podpięty, robi ok

Pstrykniesz mi fotkę tego rozwiązania?

Potrzeba jest matką wszystkiego

Sam kontroler wybrałem następujący: