Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Nie były kupowane w ASO więc dużo taniej .

A - to co inne ...

Krzysiu zatkało mnie (pozytywnie )

Krzysiek ścianę czołową miałeś w tak dobrym stanie ,czy kupowałeś nową ,bo moja dokładnie składa się z trzech części .

jezus pisze:Nie jestem zwolennikiem pieszczenia autka....ale widać że mechanik jest pedantyczny a właściciel worki szelestów wydaje . Jakie przeznaczenia będzie miała toyka po zakończeniu tej odbudowy.

Przeznaczenie? hm chyba da się nim jeździć- tak myślę, zwyczajnie na co dzień , może jakieś górki? a jak wszystko się dotrze to może gdzieś dalej

LeszekSodoma pisze:Krzysiek ścianę czołową miałeś w tak dobrym stanie ,czy kupowałeś nową ,bo moja dokładnie składa się z trzech części .

Ścianka rzeczywiście nie była taka zła, teraz malujemy i zobaczymy co uda się zepsuć co do palety z gratami to poślę info na tel.

Cześć

Rokfor32 pisze:Szczególnie te końcówki z numerami oem toyoty ... Zazdraszczam. Budżetu ...

Szkoda że nie podpytałeś - te końcówki - identyczne - idzie kupić sporo taniej, niż przez aso toyoty. Dokładnie te same, produkcji denso - ino w pudełku z napisem denso - zamiast toyota ...

To może podpytam jak ugryźć montaż sprężarki klimy do bloku- a konkretnie gdzie zdobyć podstawę?

W Australii?

Poszukaj na ebayu, w tamtych okolicach sporo J6 miało montowaną klimę.

phuf1 pisze:

jezus pisze:Nie jestem zwolennikiem pieszczenia autka....ale widać że mechanik jest pedantyczny a właściciel worki szelestów wydaje . Jakie przeznaczenia będzie miała toyka po zakończeniu tej odbudowy.

Przeznaczenie? hm chyba da się nim jeździć- tak myślę, zwyczajnie na co dzień , może jakieś górki? a jak wszystko się dotrze to może gdzieś dalej

I to jest jedyny słuszny kierunek....

Witam po małej przerwie- remont trwa, idzie opornie ale już się przyzwyczaiłem i pod koniec nie chcę czegoś w pośpiechu zawalić- więc CIERPLIWOŚCI!!!!!! jest mi bardzo potrzebna a do cierpliwych nie należę.

Teraz napotykamy różne niespodzianki o których nie będę się rozpisywał, ale może ktoś mi podpowie gdzie zdobyć do tylnych lewych drzwi podnośnik do szyby z silnikiem!!!!! ?? / OZŁOCĘ GOŚCIA/ nie było podnośnika tylko jakiś cholerny kij ze styropianem. Nawet jeśli silnik byłby spalony to sobie poradzę.

Ciężko będzie. Możesz spróbować zaadoptować mechanizm z 4R na przykład - są łatwiej dostępne, a różnice w budowie niewielkie. Tyle ze silnik na 12V - więc sam silnik przydał by się inny - albo kumaty szpec od przezwajania, bo zmiana na 24V jest technicznie wykonalna - ale niezbyt łatwa, niestety.

Rokfor32 pisze:Ciężko będzie. Możesz spróbować zaadoptować mechanizm z 4R na przykład - są łatwiej dostępne, a różnice w budowie niewielkie. Tyle ze silnik na 12V - więc sam silnik przydał by się inny - albo kumaty szpec od przezwajania, bo zmiana na 24V jest technicznie wykonalna - ale niezbyt łatwa, niestety.

Witam. Podpowiedz z jakiego roku 4R bo się różnią, będę wdzięczny. Jeszcze jedno,mam kłopot z układem paliwowym, zrobiłem 1500 zdjęć przy rozbiórce lecz nie zrobiłem zdjęcia rurki dziwnie powyginanej zamontowanej w poprzek baku, na żadnym ze schematów nie znalazłem tego jak i gdzie ją podłączyć. Zrobiliśmy już nową z miedzi i nie wiadomo gdzie podłączyć. Może wiesz kto ma HJ 61 na śląsku bo "Proto" czyli Kamil z Katowic już sprzedał , może masz jakieś zdjęcia jak to coś podłączyć? Wiem że można ominąć tą dziwną rurkę- ale ma być wszystko jak w oryginale.
Pozdrawiam Krzysztof z Ustronia.

Prześlij zdjęcie tej rurki.

Ale - ta rurka to na zewnątrz baku? bo sobie takowej nie przypominam w J6 ... Zrób fotę tego co masz teraz, to łatwiej będzie rozeznać sprawę. W sensie - skąd ona ma teoretycznie iść. Generalnie - zbiornik ma dwie podstawowe rurki, czyli zasilanie i powrót paliwa, ale one obie mają iść wlutowane w mały dekielek. Starsze wersje LC miały tylko jedną rurkę w dekielku, do zasysania paliwa, a powrót był wpinany tuz przed pompę - możliwe więc że ktoś zapodał starszy zbiornik, i zakombinował z rurką powrotną, bo ori w delkielku jej po prostu nie miał. Spotkałem już takie zjawisko w BJ75.

Pozostałe rurki - to odpowietrzenie zbiornika, i są umieszczone wewnątrz w czterech narożach, i wyprowadzone w pobliżu rury wlewowej.

Co do szyb - 4r drugiej generacji - ale także cokolwiek toyotowego z lat przed '00. Corolka, carina. Mechanizm oparty na identycznej filozofii działania - ale drobne różnice wynikające z kształtu drzwi, a więc różnice w ułożeniu śrub mocujących podstawę silnika, czy różnice w długości ramienia. Ważne - żeby to był mechanizm z czterodrzwiowego auta, i z tylnych drzwi - te z przednich sa bardziej rozbudowane, bo szyba większa.

Jutro zrobię zdjęcie. Jest taki wątek na forum j6 i tam gość ma podobny problem ale temat nie dokończony, tytuł "układ paliwowy hj60.