Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

plum76 pisze: ↑

08 gru 2020, 09:06

tu masz to opisane: http://www.ezpowersteering.nl/photos/35 ... 55137C.pdf
a tu możesz kupic https://www.ebay.com/itm/Electric-Power ... 1763398469
31 osób juz to nabyło.

Samenu można to ogarnąć za 500zł w wersji słabszej lub 1200 w mocniejszej (sa to koszty materiałów )

plum76 pisze: ↑

07 gru 2020, 16:19

jak na wyjazdy w połączeniu z woda to warto przemyśleć.
paweł

Dlaczego? nie da się uszczelnić sterownika? masz informacje o awariach przy bardziej off-road użytkowaniu?

hej
To nie jest rozwiązanie HD pod opony o szerokości 12,5 cala.
Jak założysz coś blisko standardu to będzie działać.
Możesz tez motać z innych aut. Punto chyba miało taki patent CITY, czy jakoś tak. Do tego trzeba ciąć kolumnę kierownicy.
W zależności od tego do czego ma słuzyć to taki wybór.
Ja mam wspomaganie hydrauliczne i opony 33x12,5. Uważam, że w tym rozmiarze auto prezentuje się najlepiej. https://www.google.com/search?q=fj40+33 ... 66&bih=625
Pytanie czy rama to wytrzyma, moja była już raz wzmacniana. Jednak ja używam auta zgodnie z nalepką 4x4 a nie na niedzielne przejażdżki do kościoła.

plum76 pisze: ↑

09 gru 2020, 11:21

hej
To nie jest rozwiązanie HD pod opony o szerokości 12,5 cala

Masz doświadczenie ze wspomaganiem elektrycznym w off-roadzie czy to są Twoje przypuszczenia?

Nie ma doświadczenia w elektrycznym. Zdaj relacje jak zamontujesz.
paweł

Znalazłem dwa zestawy u siebie w szpargałach. Różnią się troszkę bo jeden jest fizycznie z czterdziestki w całości a drugi z siedemdziesiątki ale dostosowany do czterdziestki (przy czym przekładnia jest czterdziestkowa). Różnią się głównie pompami. Siedemdziesiątka miała zbiorniczek przy grodzi a w czterdziestce na sobie. No i oczywiście przewody w związku z tym są inaczej poprowadzone. Jak będę montował oba to zrobię zdjęcia aby można było sobie popodglądać.
Od razu uprzedzam - nie są do sprzedania i zbierałem je od 2008 roku zatem to nie jest tak że klik i się kupuje.

No i drgnęło. Do swojej czterdziestki zakładam wspomaganie. Mam oryginalny komplet i postaram się zrobić kilka kompletów. Dwa kolejne mam w częściach ale nie kompletne. Wczoraj zdobyłem Świętego Graala czyli dwie nowe oryginalne przekładnie do wspomagania. Obecnie robimy przewody wspomagania na wzór moich. Będzie się działo.

Powoli dorabiamy klocki do montażu.








Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeszcze ze starych zapasów nowa pompa wspomagania do czterdziestki. Taka sama jest do diesla i benzyny. Koło pasowe też mam nowe. Przewody wysokiego ciśnienia trafiły do zakucia. Kupiliśmy też nową giętarkę aby robić to profi.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Myślałeś o użyciu rurek nierdzewnych? Do paliwa czy powrotu wspomagania są bez problemu rozmiary - ale to rurki "szyte", Próbowałem też namierzyć 5mm (do hamulców) bezszwowe, wysokociśnieniowe - ale na razie bez sukcesu. Natomiast 10mm, bezszwowa, do strony ciśnieniowej wspomagania - powinna być.

Kłopot jest z zakończeniem - fabryczne są spęczane przed zakuciem, ale na nierdzewce to trudniej będzie wykonać. Ale - oryginalnie w hydraulice siłowej składa się to inaczej - przez użycie tzw. pierścieni zacinających (generalnie podobny system jak przy LPG i miedzi - ino tulejki do zacisku sa stalowe). Może to jest więc jakaś sensowna opcja - zamiast spęczania końcówek - pozaciskać na to tulejki (to jest konkretny zacisk, na tyle silny ze rurka pod tulejka robi się w "klepsydrę"). Można by wtedy albo na tak wykonaną końcówkę zaciskać gumowe węże - albo po prostu zastosować systemowe zączki z rurek litych - i do nich zakówki elastyczne.

Minusem jest to, że nie do końca by to wyglądało jak oryginał - za to plusem łatwość dorobienia elementów elastycznych w dowolnym zakładzie z hydrauliką siłową. Jakość możliwej do zdobycia gumy współcześnie jest dramatycznie słaba w porównaniu z tą sprzed trzech dekad, opartej na kauczuku naturalnym. Dzisiejsza się bardzo szybko starzeje - i po prostu co parę lat nadaje się do wymiany.

Na razie wszystko co potrzeba kupiliśmy. Teraz przewody jadą do spęczenia ale zrobimy sobie spęczarkę.

A tak powstaje wspomaganie u mojego kolegi również w BJ42 z silnikiem 3B. Pompa wspomagania jest od Toyoty Celica. Reszta dorobiona.












Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak wygląda prawie analogiczne wspomaganie w samochodzie Land Cruiser BJ70 73 czy 75 z silnikiem 3B. Od czterdziestki różni się pompą wspomagania. W siedemdziesiątce zbiornik płynu wspomagania jest przy grodzi. W czterdziestce na pompie.




















Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W czterdziestce potrzeba również wymienić koło pasowe na wale korbowym aby miało opcję przykręcenia dodatkowego kółka na pasek od wspomagania.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ta pompa wygląda bardzo podobnie jak z 3VZ-FE. A jeszcze bardziej podobnie jak w 2L-T przedliftowym.