Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam,
zalozylem opony wienksze R15 33"x12,5 i felgi ET-40 moze ... na drogie juz czeba lapac auto zeby prosto jiechalo, strasznie nawet jezdcic szybcej
Wymienilem amortizator kierowniczy na EFS (bo stary niezywy juz)...
Ma ktos praktike w takiej situacji i mozy poradzic jak poprawic situacja?
Zawse moga zmienic opony na standartowe co mam, ale tez fainie i na takich wienkszych na offroad.

A ludów w układzie kierowniczym nie masz?

Luzy minimalne, napewno bedzi zly kaster wystawiony, moze pokdkladki na resory czeba wlozyc.

Zacznij od ich zlikwidowania i wyważenie dobre kół.

wywazono nowo i postawiono... to nie shimi efekt, a poprosto scionga auto to w lewo, to w prawo... na ruwnym asfalcie normalnie...

Jak tak to resory, sprawdź tuleje resortów na przednim dyfrze, czy nie są zużyte bokami. Możesz mieć za długi wieszak. Sprawdź również czy masz spięte obejmami ze sobą resory, tak aby pióta nie przemieszczaly sie względem siebie na boki.

nowe tuleje i nowe wieszaki antirewersal rozumiem, ze krutka baza, szerokie opony i ET ma na to wplyw, ale czy udalosie komu cos zrobic, zeby to normalnie jezdzilosie

Sprawdź czy nie masz luzu na stożku od sierżanta przekładni kierowniczej. Może być dokręcony i nie stukać ale na tyle wytarty w jajo, że dolna część się przesuwa w prawo i lewo w zależności od skręcania kierownica. Drugi temat to resory pracujące pod obciążeniem. Potrafią się przesuwać. I trzecie piny resorów. Jak most za słabo jest dokręcony to się potrafi przesuwać na szpilce. W przednich powinny być podkładki trójkątne.

dzienkujie, juz mam co sprawdzac, przeogliondam to co poradzili

Zapomnialem, problemy niema - podlozyli plytki do kaster korekcji i auto zaczelo stabilnie jechac