Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

..przed wyglądało to tak:

Krówka na gotowo:

No, przepiękna ona jest, ta krówka!
Jak czystej rasy holenderskiej
Brakuje jeszcze fotki "od zadu"...

PS. Gdzie wozisz koło zapasowe?

przejrzałem na FB zdjęcia wszystkie.
szacunek za robotę, posłuży kilka ładnych lat.
paweł

Eee tam, Nixon za dwa lata będzie remontował
Piękna

Przepiekne !!!

Nigdy nie sprzedawaj

Generalnie roboty przy tym projekcie było po pachy...a efekt!?....jezdziłem co prawda tylko z 10 minut bo zbieżność jest do zrobienia...otóż powiem że nie zauważyłem narazie żadnej różnicy po zmianie na sprężyny.
Auto prowadzi się podobnie w moim odczuciu jak w przypadku zawieszenia na resorach.
Być może potrzeba dłużej potestować by odczuć różnicę, napewno jednak dzielność terenowa będzie większa, ale to sprawdzę będąc w ukraińskich karpatach wiosną.

tył nie za nisko ? co będzie po załadunku... ?

tył "utwardziłem" (wydłużone wieszaki resorów, podniesione nieznacznie amorki, dodatkowe pioro resora), wcześniej były obawy że może klęknąć właśnie tył. Skończyło się na tym, że nie potrzebne są nawet poduszki pneumatyczne, które zamontowane miałem do tej pory.

wierzę, że utwardziłeś

ale ze zdjęć widać (chyba, że przekłamują), że tył jest niżej (a co najwyżej równo) z przodem...
nikim jestem, i skromne mam doświadczenie, ale - jeżeli moje obserwacje są zgodne z pomiarem calówką - to bym to poprawił (a może przesadzam)

Złudzenie optyczne. J6, również J7 - mają więcej miejsca w nadkolach dla przednich kól, niż dla tylnych. Stąd optycznie wygląda, że przód jest wyżej (jak auto stoi idealnie równo).

Nikson zostawił z tyłu resor z dodatkowym piórem do większych obciążeń - to rozwiązanie pozwala na załadujek paki na poziomie pół tony - bez jakiegoś widocznego klapnięcia auta - i bez specjalnej utraty komfortu resorowania. Pod tym względem - resor rulez ...

Tak na marginesie - zostawiłeś przednie sprężyny, te co były?