Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Kolejny odcinek - piaskowanie

Spawacz miał trochę pracy z budą, przede wszystkim z progami ale uznaję to za standard w 30-letnim aucie








I dalej poszły "czary-mary" z nanoszeniem różnych specyfików konserwacyjnych



I dziś buda jedzie do lakiernika

Zabawa w kameleona u lakiernika

No, to ostatnia warstwa lakieru już schnie

Super kolor! Bardzo mi się podoba.
Wiem, że jeszcze „chwila”, ale już zaczynam wypatrywać
Powodzenia!


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuję i zapewniam Cię, że kolor nie jest końcem ekstrawagancji ;P

Wrócił zdrowy "kręgosłup" po piaskowaniu oraz kilka "narządów wewnętrznych" po przeglądzie i regeneracji.
Obyło się bez przykrych niespodzianek, transplantacja okazała się zbędna ;P

Minął prawie miesiąc od ostatniego wpisu, czas coś dodać
Prace trwają z mniejszymi lub większymi przerwami ale doszedłem do wniosku, że nic na siłę, ma być solidnie, a nad niecierpliwością postaram się zapanować ;P

Rama dostała epoksydy, poliuretany i woski, czy też inne szuwaksy:



W mostach dla zasady poszły do wymiany wszystkie łożyska i uszczelnienia:



Przód "się składa"



Wpadły też nowe oponki na felgi polakierowane proszkowo:

Pieknosci! Przyjemnie popatrzec.

Czas wrzucić zasłużony update, bo jeszcze pomyślicie, że się poddałem i porzuciłem projekt LJ70 ;P

Całe podwozie złożone, już na kołach, w tym tygodniu ma już wjechać na nie buda

Nie licząc silnika, który chodzi jak zegarek, to właściwie wszystko zostało rozebrane na śrubki i mogę mieć problem wymienić wszystkie prace jakie zostały zrobione ale spróbuję.
Mosty rozebrane, sprawdzone, gdzie trzeba wymienione łożyska i inne uszczelnienia.
Wszystkie elementy gumowe- poduszki silnika, skrzyni, budy, odbojniki, uszczelki, uszczelnienia wymienione na nowe,
Hamulce zrobione kompleksowo, odnowione zaciski, nowy korektor, przewody z miedzio-niklu,
Nowe amortyzatory +2", nowy amortyzator skrętu,
Nowe opony, felgi wypiaskowane i w proszku.
Przy silniku sprawdzony osprzęt - rozrusznik, alternator, pompa wtryskowa, nowe świece i sprawdzone wtryski, nowy rozrząd, pompa wody, paski.
Nowe sprzęgło i wysprzęglik
Zregenerowane wały.
Skrzynia i reduktor po grubym przeglądzie.
Kule, półosie, wszystko wypatroszone i poskładane na nowo z nowymi łożyskami i uszczelnieniami.

W większości części oryginalne Toyoty.

Wszystko wyczyszczone, lub wypiaskowane, wymalowane solidnie jakimiś epoksydami, poliuretanami i innymi tajemniczymi farbami.

Już się chyba w tym pogubiłem

Wiem, że część z Was nie widziała poprzednich zdjęć ze względu chyba na jakieś certyfikaty, dlatego tym razem wklejam jeszcze dodatkowo linki, może to pomoże?

http://sobkowiak.poznan.pl/LC2/IMG_4162.jpg


http://sobkowiak.poznan.pl/LC2/IMG_4175.jpg


http://sobkowiak.poznan.pl/LC2/IMG_4168.jpg


http://sobkowiak.poznan.pl/LC2/IMG_4169.jpg

Nie bede ukrywac ze przeogromnie lubie patrzec na takie rzeczy. Czyste, porzadnie wyremontowane, ladnie pomalowane, ocynkowane nakretki. Po prostu cieszy oko!

Jake, powiem Ci tak - widzę jak to ładnie wychodzi i wiem, że ta 70 na ulicy zwróci uwagę ale cały ten obraz psuje mi widok arkusza XLS w którym nieopatrznie zacząłem wszystko wpisywać..... i powiem szczerze - w życiu bym nie dał takich pieniędzy za ten gotowy samochód gdyby mi go ktoś chciał sprzedać
Inna sprawa jest taka, że jak już coś rozpocznę, to musi być zrobione dobrze i do końca. Tak jest z tą 70'tką.
1,5 roku temu wychodząc z tych samych założeń robiłem HDJ100 i widzę jak dramatycznie wszystko ostatnio poszło w górę.
Oba pojazdy będą mnie cieszyć już chyba na zawsze, bo chyba skrętu kiszek bym dostał gdybym któryś musiał sprzedać sporo poniżej włożonej kasy i siwych włosów. A nikt rozsądny raczej nie będzie skłonny rzucić kwoty jaką włożyłem ;P
Smutny wniosek jest taki, że o ile na początku prac nad 70tką zastanawiałem się jakiego kolejnego LC szukać do następnego projektu, o tyle dziś z dużą dozą pewności powiem - koniec, następnego nie będzie...

wiem coś na ten temat , robię już prawie rok i jeszcze nie gotowe a kasy kupa )
dziś żałuję że nie kupiłem budy na przekładkę bo było by niewiele drożej a na pewno lepiej

slawekw321 pisze: ↑

15 lut 2023, 20:43

wiem coś na ten temat , robię już prawie rok i jeszcze nie gotowe a kasy kupa )
dziś żałuję że nie kupiłem budy na przekładkę bo było by niewiele drożej a na pewno lepiej

A budy na przekładkę są w idealnym stanie? Czy mówisz o tych nowych, białych, zdemontowanych z HZJ-ów?

tak mówię o nowej, mogłem kupić za 40 000, ale blacharz mnie zrobił w ciu....
na dziś koszty są już prawie identyczne

Mój Klient ostatnio sprzedawał dwie takie budy. Poszły szybciutko. Teraz bardzo dobrze widać, że robiąc to w warsztacie musi kosztować jeszcze drożej bo są pensje, czynsze, koszty, podatki i zarobek. Noe da się wielu rzeczy ominąć. Chyba, że się oszukuje i markuje.