Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Dzień dobry wszystkim.
Pracę nad moją osiemdziesiątką trwają. Na tapecie jest remont generalny silnika gdyż okazało się że nie jest on aż tak dobry ja poprzedni właściciel zachwalał.
Mam teraz dość duży problem gdyż okazało się że jeden tłok jest pekniety a reszta już słabo trzyma wymiar.
Znalazłem komplet tloków i korb na allegro gdzie sprzedający zapewniał że są one jak nowe i rzeczywiście tłoki są jak nowe. Problem jest tylko taki że denka tloków są inne niż moje. Dokładniej to moje tłoki mają dużą komorę spalania a zakupione przezemnie maja ta komorę mniejsza i przesuniętą. Sprzedający (pewnie też użytkownik tego forum) zapewnia że te tłoki pochodzą z silnika 4.2 12v. Nie mam powodu mu nie wierzyć bo gdy wyszukiwalem tłoki na necie to właśnie wychodziły tylko te z mniejszą komorą. Teraz nie wiem czy u mnie w silniku była jakaś rzeźba i mam nie takie tłoki jak potrzeba czy też były dwa rodzaje tloków. Najważniejsze pytanie czy mogę zastosować tłoki z mniejszą komora spalania i czy będzie to działać.
Na pierwszym zdjęciu tłok z mojego silnika, a na drugim zdjęcie z netu na którym jest ten tłok z mniejszą komorą

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

A tłoków nie dobiera się pod wymiar cylindra?

Dokładnie. Wieje kłopotami. Są trzy grupy wymiarowe tłoków w standardzie.
Mark 1 Mark 2 i Mark 3

Puszka Pandory została otwarta......

mozna tulejowac blok do rozmiarow tlokow, ale zdaje sie, ze pytanie dotyczylo ksztaltu tlokow, czyli jak i czy, beda wspolpracowac z reszta silnika ( glowica itp) , ktora jest w tym konkretnym silniku itp. ...

Tłoki są nominalne, tak samo jak cylindry, szlif cylindrów nie będzie potrzebny, tylko chonowanie . Nie o to pytałem, pytałem o kształt denka tłoka.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Czyli nie wiesz o co chodzi jak widzę. Tłoki nominalne mają trzy rozmiary!!! Szlif I i II to zupełnie co innego. Rozbierałeś kiedyś te silniki? Robiłeś? Zajrzyj do manuala bo zaraz sobie narobisz kłopotów. Masz tam jak się dobiera Marki.
Mała komora jest w 1HDT
Duża komora 1HD-FT

Czy jedne do drugich są zamienne? Nie wiem. Staram się nie rzeźbić.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kylon pisze:Czyli nie wiesz o co chodzi jak widzę. Tłoki nominalne mają trzy rozmiary!!! Szlif I i II to zupełnie co innego. Rozbierałeś kiedyś te silniki? Robiłeś? Zajrzyj do manuala bo zaraz sobie narobisz kłopotów. Masz tam jak się dobiera Marki.
Mała komora jest w 1HDT
Duża komora 1HD-FT

Czy jedne do drugich są zamienne? Nie wiem. Staram się nie rzeźbić.

Ok, dziękuję kolego, zmieniam się w słuch. Zawsze dobrze posłuchać kogoś mądrego. Faktem jest że nie rozbieralem do tej pory takiego silnika. Napiszę prywatna wiadomość do szanowne go kolegi.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

PW mam zablokowane celowo. Nie jestem w stanie nauczać i pomagać wszystkim bo bym to robił 24h. Naprowadziłem Cię na trop. Dalej już musisz sobie poradzić albo oddać do kogoś kto to ogarnia. Najlepiej silnikowca a nie Kazia od Passata. Ściągnij sobie manuala i poczytaj. Robienie na hurra zawsze ma słabe efekty. Chyba że atakujesz jak Sovieci tyralierą.

Ok, bo zaczynam głupieć. Według moich informacji w mojej toyocie powinienem mieć silnik 1hd-t 167KM, napisałeś że tłoki z dużą komorą występowały w silnikach 1hd-ft, czyli w wersji 204 KM.
Mój silnik niestety już był grzebany, jak widać przez jakiegoś mechesa od passatow bo wygląda na to że tłoki są zmienione na nie prawidłowe. Świadczyć o tym mogą również nacięcia na krawędzi komory spalania zrobione pilnikiem(widoczne na zdjęciu) . Wygląda to tak jakby się komuś świeca nie zamieściła.Muszę doprowadzić ten silnik to stanu pierwotnego, dlatego będę wdzięczny za konstruktywne porady i pomoc. Serwisówkę już mam

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

1HD-FT nie ma świec żarowych.

kylon pisze:1HD-FT nie ma świec żarowych.

Reasumując, w moim silniku powinny seryjnie występować te tłoki z mniejszą komorą spalania. Teraz pozostaje mi zmierzyć jeszcze raz średnicę cylindrów i dobrać nowe tłoki z małą komorą (nie mylę się?). Eh widzę że wizyta w ASO z numerem VIN mnie nie minie. Czy poza oryginalnymi tlokami są jakieś godne zaufania zamienniki np kolbenschmidt ?

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Na nominał z Markami tylko oryginał. Tu akurat moje chłopaki mogą pomóc w sensie zakupu tańszego niż ASO. Tylko najpierw Ty musisz wytypować co potrzebujesz. Zrób pomiary po honowaniu.

Pytanie mam, czy wał korbowy w 1hd-t jest azotowany fabrycznie.? Nie mogę znaleźć tej informacji w Manualu

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka