Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

No i znowu kombinujemy. Postanowiliśmy zakuć 2uz części powoli przychodzą.

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Takie to ładne, że aż żal zakładać

Bo to na ozdoby domowe w stylu loftowym.

@kylon: Ten 2UZ bedzie skladany na Modlinskiej?

Będzie

To prosimy jakieś sprawozdanie, może być fotoreportaż

Ze zdjęciami chyba sobie radzę . Wszystko będzie w odpowiednim czasie

kylon pisze: ↑

20 kwie 2021, 05:55

Będzie

Super!

Kolejne części już w drodze, hamulce bębnowe to duża bolączka, a zamiast kombinować z golfami itp poszliśmy droga sprawdzona cały most od lc95 z hamulcami tarczowymi.

Z pierdol, będzie też wymiana tylnej klapy z 4runner na Surf z mocowaniem koła zapasowego.

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Hmmm. Jak wyglada kompatybilnosc mostów J9 i 4R 3gen? To jest P&P czy cos trzeba kombinowac z mocowaniami wahaczy itp.? Jak z szerokoscia?

Mocowania są p&p. Szerokość - nie jestem pewien, ale różnica (jeżeli jest) to niewielka.

Tak ogólnie - nie do końca rozumiem awersję do bębnowych hamulców. Jasne - starożytne rozwiązania pozostawiały wiele do życzenia. Ale akurat te z 4R (mk2 i mk3) działają zupełnie poprawnie, mają więcej niż wystarczającą siłę hamowania, i są długowiecznie - szczeki żyją bez ceregieli ze 150 tysi km.

Problem jest przy używaniu w błocie - bo się wtedy szybko zużywają. Tyle - że tarczowe również w błocie się szybko zużywają (może ciut wolniej, ale cudów nie ma).

Ręczny - przy bębnach jeżeli nie są zruściałe w środku - to samoregulacja działa zwykle poprawnie, więc ręczny jest stale jak trzeba - nawet jak się szczęki zetrą, to pare machnięć dźwignią i układ wraca do poprawnej nastawy. Przy tarczach (tarczobebnach w zasadzie) w błocie ręczny działa równie krótko jak przy zwykłych bębnach - tyle że nie ma samoregulacji, więc żeby działał, to i tak trza po zabawie ściągać tarcze, czyścić z błota i piachu mechanizm - i go ponownie ustawiać. Większość J9/J12 z jakimi miałem do czynienia właściwie nie ma ręcznego z tego powodu - albo się nie chce nikomu tego regulować co chwilę, albo nie wie jak.

Co innego układy tarczowe ze zintegrowanym ręcznym - ale to nie ori LC Toyota stosowała ten patent w niektórych modelach osobówek, w których zastosowano system Lucas. Czyli w zasadzie to samo, co te z golfa - do terenówek są za małe (tłoczki, ale powierzchnia klocków również).

Logika podpowiada, że najprościej byłoby więc zastosować zacisk zintegrowany do mostu z ori tarczami. Ale niestety - nie ma tak prosto Konstrukcja tarczobębna powoduje, że ma on powiększona część centralną (beben), ale dosyć wąska cześć tarczową. I wymaga specjalnie skonstruowanych zacisków. W praktyce jest więc prościej zrobić od zera tarcze kotwiczna pod wymagany zacisk, plus dobrać odpowiednią tarczę - niż starać się coś dobrać do istniejącej zabudowy (jak dla mostu J9 na przykład).

Rokfor masz sporo racji. Dlatego zobaczymy jak to się zakończy finalnie, narazie to etap zbierania części. Na czym stanie finalnie to zobaczymy, może coś z 4 gen będziemy wykorzystywać nie wiem się okaże.

U mnie z hamulcami było zazwyczaj tak że działały bez zarzutu puki nie wjechały w błoto czy nie zaciagnalem ręcznego który ma tendencje to nie puszczania koła po prostu jest to wkurzające. A nad hamulcami będziemy musieli pomyśleć generalnie i kompleksowo. Bo potrzeby zatrzymywania będą rosły

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

To się generalnie kończy powiększaniem felg - coby weszły odpowiednio wydajne hample ....

Wydajnościowo - dla aut o masie nieco ponad 2T - to się mi sprawdza (jako na tył) zestaw złożony na tarczach patrola (315mm), i z zaciskami bendix 54mm (to sa zaciski zintegrowane, z linką ręcznego).

Konwertując to z bębnów 297 mm (część J7, 4R mk2 i 3) trzeba na korektorze siły dosyć mocno redukować ciśnienie, żeby sie kółka nie blokowały za wcześnie

Ręczny nie powala siłą (większe koła i większa masa niż w osobówce - nie ma opcji na zablokowanie kół w czasie jazdy jedynie ręcznym) - ale jest wystarczający jako pomocniczy czy postojowy (nie ma tak, że można ruszyć i niezauważyć zaciągniętego ręcznego), ale przede wszystkim: działa zawsze, i nie wymaga żadnej regulacji.

szulbor pisze: ↑

04 maja 2021, 08:11

Kolejne części już w drodze, hamulce bębnowe to duża bolączka, a zamiast kombinować z golfami itp poszliśmy droga sprawdzona cały most od lc95 z hamulcami tarczowymi.

Z pierdol, będzie też wymiana tylnej klapy z 4runner na Surf z mocowaniem koła zapasowego.

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Jaki świeżutki most. Gdzie taki wygrzebałeś?

źródełka części mam na całym świecie bo nie ma tak ze w jednym miejscu jest wszystko. okazało się że takie ładne mosty to na dalekim wschodzie... ale Rosji