Bo jak wiekszość, która nigdy nie doświadczyła jazdy na flakach, zakładasz że większe koło = większy prześwit. Otóż - nic z tego. Kapeć nabity tak, że jest okrągły - nie jedzie. Nawet jak będzie 50"
35" w lekkim aucie stosuje sie po to - żeby można było uzyskac dobry rozkład opony jeszcze bez jazdy niemal na felgach. Czyli uginasz balon do połowy - i po sztutrze zapitalasz stówą jakbyś leciał po autostradzie, a amory nawet ledwo ciepłe sie nie robią. Ale jeżeli jest bardzo miękko - to sie jedzie niemal na felgach - wówczas prześwit masz taki sam, czy przy 31 - czy przy 35". Tyle, że 35" daje niemal 2x większa powierzchnię po rozłożeniu, niż 31". Różnica jest po prostu kosmiczna, a nie kosmetyczna
Wynika to z radialnej budowy typowych kapci - uginając się przy zmniejszaniu luftu bieżnik rozkłada się głównie wzdłuż - a nie w poprzek jak w diagonalkach. Temu średnica jest istotna bardzo.
Gdybyś planował jazdę po szutrach, jak Marusz do Kazacha - to 31" jest aż za dosyć. Ty jednak, jak sie mi wydaje - planujesz daleko bardziej ekstremalną zabawę
A jeżeli w grę ma wchodzić śnieg - to się po prostu wogule nie zastanawiaj nad małymi kołami - bo faktycznie jechał to będziesz w koleinach - na sznurku za uralem Tak jako anegdota - wiesz jak wygląda koryto Dunajca u mnie. Mój 4R po tego typu "szutrze" był w stanie zapitalać na duzych kapciach z normalną drogową prędkością
Kiedyś sprawdzałem ... 
Buda z wiekowego LJ70 lekka jest bo rdza zjadła blachy i został sam lakier 
