Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Znalazłem w Wadowicach jakies dętki http://www.opony-4x4.pl/osprzet/detki.html" onclick="window.open(this.href);return false; wygląda na to ,że rozmiarówka jest ok ,a wentyl ma standardowy wymiar. Można sprobować jak się nie sprawdzi to wrócić do bezdętkowych.
Jeszcze pytanko, co zrobić jak tego piachu się nazbiera i opona zacznie tracić powietrze- trzeba ja zdjąć z felgi, oczyścić i znowu założyć. To pomoze?

jak ucieka bokiem to zdjęcie konieczne i jeszcze przed założeniem nasmarować ranty siuwaksem aby lepiej przylegało

sebastian44 pisze: Jeszcze pytanko, co zrobić jak tego piachu się nazbiera i opona zacznie tracić powietrze- trzeba ja zdjąć z felgi, oczyścić i znowu założyć. To pomoze?

wcale nie trzeba zdejmowac z felgi
wystarczy odspoić od felgi jeden bok (zewnetrzny, bo z reguły tam sie rozszczelnia), wyczyscic, przeszlifowac rant, przedmuchac i złożyć - wtedy nawet koło nie straci wyważenia i nie trzeba bedzie ponownie wyważać

No i rozszczelniła się kolega spuścił za dużo z jednego koła i jechałem na 0.8 i właśnie to kółko traci powietrze. Jednak sie udam do gumiarza żeby to zrobił, nie bardzo wiem jak miałbym wykonać sposób opisywany przez @seburaja.
Generalnie nie polecam jazdy z cisnieniem poniżej 1atm.

a ja jako młody i mało wiedzący zadam jeszcze jedno pytanko
producent na koło 275/70r16 zalecam na przód 2.2 a na tyl 2.3
założyłem koła 285/75r16(goodyear duratrac) i ile powinny mieć głównie asfalt i lekki teren ??

2,2 max 2,4 a jak tylko trasa długa to i 2,5

a pytanie dotyczylo hdj80 czy j120 ??
ja bym przy tym rozmiarze na asfalt i do lekkiego terenu wiecej niz 1.8 atm nie pompował... do J80 oczywiście

chodzi o j8 to w koncu jakie 2.2 czy 1.8

patryknowak111 pisze:chodzi o j8 to w koncu jakie 2.2 czy 1.8

Pompuj 2.2. Więcej jeździsz po czarnym niż w terenie. Napewno będzie to na korzyść spalania.

ile na tym spalaniu zaoszczędzi ??
nie lepiej mieć trakcję ?

seburaj pisze:ile na tym spalaniu zaoszczędzi ??
nie lepiej mieć trakcję ?

Uwierz mi, każda setka się liczy a na tych kapciach trakcji ci dostatek...

Poczytalem sobie ten watek i zdecydowanie z gazetka sie nie zgadzam. Moze poza piachem.
Na piachu mam zawsze 1atm. Nic mi jeszcze nie spadlo, nie zakopuje sie, a piach tu miewam bardzo trudny. Na wszelkich szutrach i kamieniach najlepiej wychodzi 2atm, ale dla szutru jesem za leniwy i nie spuszczam. Dlatego mam obdziobane opony. Jednak kiedy pojawiaja sie skaly, to spuszczam. Do wspinaczki cisnienie jak na piach. A na asfalt 3.1atm. Zalecane fabrycznie jest 2.2atm, ale sie nie sprawdza. Dodam, ze na piach roznica zawiera sie pomiedzy 0.9 a 1.2atm. Zmiana np. z 2.0 na 1.4 niewiele daje (poza ulatwionym obieraniem felgi). Latwo sprawdzic kartka pod kolem, ktos tu wspominal.

Fura - Prado 150
Gumy - BFG A/T

Byc moze na normalnych gumach mozna miec 2.2atm, ale przetestowalem kiedys wyladowane Rav4 na BFG A/T z cisnieniem 2.0 (zalecane) i kiepsko to wygladalo. Gdyby nie fakt, ze gumy byly LT, to bym raczej nie dojechal.
Inna sprawa, ze w Rav4 to malo co dziala normalnie

Mam pytanko odnośnie ciśnienia dla geolander m/t założonej w j120.

Ile pompowac w trasę ? Generalnie miałem zawsze 2,4 i z przodu i z tył
Ile na miasto ? Tak jak trasa
Ile na jazdę w błocie ? Tutaj brak mi jakiegokolwiek doświadczenia
Ile na jazdę po szutrach ? Miałem minimum 2.0 z obawy przed zdjęciem opony z felgi.
Ile na jazdę po śniegu ? Ostatnie jazdy robiłem na 1,8 przód i tył

Dzięki za wyrozumiałość dla laika

jak najmniej, Stasiek, jak najmniej...
generalnie jestes przepompowany

Walczę o spalanie

A tak na poważnie to ile proponujesz? W szczególności na śnieg, bo podobno w Polskich górach dużo go jest