tak jak Meris pisze...
hydraulik to zajebista sprawa, tylko jak dla mnie jest za duzo komplikacji przy montażu, zwłaszcza porządnym (w porównaniu do elektryka)... natomiast jak juz zrobisz te wszystkie pajęczyny instalacji, metry przewodów hydraulicznych, zbiorniki z ATF i chłodnice - to juz sama radośc z użytkowania
miałem milemarkera na J70 - instalację odziedziczyłem po Bracie, pędzona była oczywiscie osobną pompą (bron boze podłączać do pomy wspomagania!) pochodzacą z jakiegoś VW/Audi - lekko zmodyfikowaną
po kilku udoskonaleniach robiło to całkiem niezle, choć oczywiscie demon szybkosci to to nie byl - nawet na "szybkim" biegu
ale ta kultura pracy - cisza, spokój - nielimitowane ciągi (nic sie nie grzeje jak w elektryku) - no i ta MOC... dodatkowo jest absolutnie wodoodporny (no przynajmniej silnik
)
poza tym hydraulik ma wielką zaletę - brak problemów z hamulcem! dodatkowo mozna fajnie opuszczac lub asekurowac (swoje lub inne) auto na rozwijaniu, w elektryku jest to ryzykowne i grozi przegrzaniem i uszkodzeniem hamulca (a nawet stopieniem liny syntetycznej
)
moje zdanie jest takie - jak jestes majsterkowiczem, umiesz, potrafisz, masz czym i gdzie (i potrzebujesz wyciagarki do dłuuuuuuugich lub mocnych ciągów) - rób hydraulika
jeżeli masz auto, gdzie wyciagarka jest raz na ruski rok do wyciągnięcia z niespodziewanej opresji (np. na wyprawach) - montuj nasmarowanego chinola
edit
-------------------------
aha, idealnie jest miec PTO i zmotac dobrą, wydajną przemysłową pompę pędzoną z PTO
wtedy masz POTWORA... tylko układacza brakuje, bo szybkości zwijania juz powoli nie
