Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Wymienilem swiece na Denso - z katalogu do LC 120 V6 4.0L VVTi
no i sypnelo 0300, 0356, 0441, 0455
dotycza glownie zaplonu

Czy ktos sie spotkal w czym podobnym?
Powiedzcie tez co ile wymianiace swiece w swoich benzynkach

Raczej nie wina świec, bo one mają za zadanie tylko zrobienie iskry... Teraz jest późno, więc nie będę się wczytywał w kody OBD, ale opinia jest taka, że oryginały Denso są po prostu tym co się zakłada. No i cena bardzo niska.

Ja bym na Twoim miejscu przejrzał czy z przewodami wszystko w porządku.

Pytasz co ile wymieniam? Nigdy w życiu jeszcze nie wymieniałem. Do mojego samochodu wala mi się po szufladzie 6 oryginalnych świec, ale niestety ich wymiana mnie przerasta

Ale z reguły dobrze jest je wymieniać co jakieś 60tys.

Denso to oryginały. Może pomyliłeś kolejność przewodów zapłonowych

Silnik działał normalnie. Po kilku godzinach sypnely się błędy. Dają się kasowac Scangaugem wiec dojezdzam ale silnik działa na 5-4 garach.
Powtarzam dziś operacje wymiany.
Po ponownym obejrzeniu diagramow mogłem nie zapiac podcisnienia. Sprawdze.
Michał. Tu dla Ciebie link.
Duuze fotki. To naprawdę nie przerasta!
http://www.tacomaworld.com/forum/techni ... gr-fe.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tu facet pisze ze przewody robi co 30k mil.
Ja zwinalem już 7k mil. Swiece były czarne. Spalone. Jak z Poldka.
Gaz robi swoje. Muszę częściej panietac.

Dam znać co z tymi błędami. Choć wydaje mi się ze mogą one mieć związek z przejezdzaniem brodu po klamki.
Moze to nalozenie przyczyn.

To albo wilgoć w układzie zapłonowym albo źle założony przewód na świecę.

Vacky pisze:
Ja zwinalem już 7k mil. Swiece były czarne. Spalone. Jak z Poldka.
Gaz robi swoje. Muszę częściej panietac.

oczywiscie chodzilo mi o 70K mil

Vacky skoro masz gaz to wymień świece na NGK ILFR6T-11 lub LFR6AIX-11 - w tym silniku masz odzielne cewki na każdą świeczkę więc problem przewodów odpada chyba że silnik jest po przegrzaniu i masz już przebicie na cewkach spowodowane szybszym starzeniem się izolatorów

Jureq pisze:Vacky skoro masz gaz to wymień świece na NGK ILFR6T-11 lub LFR6AIX-11 - w tym silniku masz odzielne cewki na każdą świeczkę więc problem przewodów odpada chyba że silnik jest po przegrzaniu i masz już przebicie na cewkach spowodowane szybszym starzeniem się izolatorów

wlasnie jestem na etapie eliminacji cewek
ustawilem luzy zaworow, jest OK
w tym momencie silnik czasami pracuje na 5 garach ale nie zglasza bledu (dziwne)
przy obu rodzajach zasilania dzieje sie to samo wiec to chyba wyklucza blad wtryskiwacza?

Warto rzucić okiem na czujnik położenia wału - czasem trafi się jakiś syfek który robi bałagan lub sam czujnik dogorywa a poza tym zostają ci jeszcze 2 sensory VVT które mogą różne cuda powodować

niedocisnieta wtyczka cewki zaplonowej, dwukrotnie