Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Może to nie jest tak drastyczne jak w przypadku j9, ale też może się zdarzyć przy zaniedbanym samochodzie. Już kila osób na grupie w US skarżyło się na rozpadające się górne sworznie.

Dodam że w moim samochodzie przy przebiegu około 250 tyś. km luz na dolnym sworzniu był około 0,5-1cm, na górnym też był chociaż mniejszy.


Tak się dzieje jak zaniedbamy (samochód z przebiegiem około 170 tyś. mil).

Najgorzej że ten gorny sworzeń nie tak łatwo sprawdzić, chyba że jest jakis sprytny sposób.

Mając na mysli sprytny mówie o sprawdzeniu bez demontażu całego zawieszenia

Jeśli mnie nie myli kojarzenie faktów to FJ to właściwie J12. Jak wiadomo J15 ma tak samo jak J12 skonstruowane zawieszenie (tylko trochę poprawione) więc wniosek taki że w zaniedbanych LC koła odpadają. No i już imba gotowa na cały internet

Czyli juz poszło w eter, ceny J12 zaczną spadać na łeb na szyję

rolkos pisze: ↑

27 lut 2020, 09:26

... luz na dolnym sworzniu był około 0,5-1cm...

naprawdę luz był mierzony w cm? nie jest to pomyłka w jednostkach?
Jeżeli toto dało radę jeździć do luzu 1cm to dla mnie to tylko zaleta.

Może z tym centymetrem przesadziłem ale 0,5 lub więcej napewno było.

Oj tam od razu odpadające, u sworznia się odlepiło temu misiu i kółko gibło, wielkie mi halo.
Jeśli felgi nie kłamią, to ten ze zdjęć ma już to poprawione zawieszenie z J150, więc wiadomix
imba będzie jak nic.

Raz jadący przede mną Lublin miał większy zonk, bo mu całe koło prawy tył razem z półosią
uciekło na zakręcie. Wyglądało jak z zepsutego resoraka w skali 1:1.

Dolny sworzeń w J12 (i pochodnych) może mieć dowolny luz - konstrukcja powoduje, że powyżej 1cm wahacz opiera się o przegub półosi, i nie ma jak wypaść. Już nie mówiąc o tym, że obciążenie robocze tenże sworzeń ściska - a nie rozciąga jak w j9. Koło by więc mogło "odpaść" jedynie w przypadku bardzo skrajnego zaniedbania, gdyby przegub półosi wystarczająco zdołał zfrezować końcówkę wahacza, a zawias telepnął sie wystarczająco radykalnie

Tak obrazowo - potrzeba około dwóch cm., żeby ten sworzeń rozłożyć - a konstrukcja wahacza daje 1 cm luzu

W Hiluxie VII u mnie jest podobne zawieszenie jak w 120, gorne swoznie wymienikem po 300 000 km. Luz byl wyczuwalny podczas kontroli ma przegladzie wiec nie odkladalem tylko wymienilem. Po przebiegu 400 000 km dal sie slyszec odglos nie milosiernrgo skrzypienia przy skrecie. Diagnoza w warsztacie - dolne swoznie. Wymienilem.

Konkluzja - to zawieszenie jest naprawde dobrze zrobione i sie nie rozpada. 300-400 tys km na jednych swozniach to naprawde duzo

One są (a raczej mogą być) "nieśmiertelne" - jedyny warunek, to cykliczne (w miarę częste) sprawdzanie stanu osłon gumowych. Jak gumka padnie - to sworzeń też, ekspresowo.

Te gumki nie są dostępne solo - ale można spróbować coś dobrać z tanich zamienników sworzni. Niby to taka "zabawa", ale chyba warta rozważenia, bo te oryginalne są naprawdę sensowne jakościowo.