Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jest jeszcze kilka sztuk w eur sieci dealerskiej, sciagaja je niektore nasze salony (Elblag). Z rejestracja musi byc jakis patent, bo identyczny problem ma fiat, tzn jeep z wranglerami w dieslu.

Jest taki patent ze w dowodzie rejestracyjnym jest wpisana norma euro 5 (silnik spelnia euro4). Nie mam pojecia jak to zalatwili.....

Witam wszystkich. Odświeżę trochę temat bo mam w głowie zagadkę.
Posiadam w tej chwili patrola GU4 z 2008r z 3.0D przygotowanego do wypraw ( metalowe zderzaki, wyciągarka, koła 35 zabudowa itp.) który początkiem tego roku zawiózł mnie na Bałkany i tyle. Cały rok biedny stoi i czeka. Były w planie jeszcze dwie wyprawy ale pierwsza skończyła się na wynajęciu samochodu na miejscu (brak czasu więc samolotem tydzień krócej), a druga spaliła na panewce z przyczyn osobistych. Duże zmiany w życiu więc w 2017r pewnie nie uda mi się nigdzie pojechać i samochód będzie stał i czekał na lepsze czasy.
Mam też inne, całkiem inne auto tzn Audi A8L 4,2 z 2011r które też większość czasu stoi sobie w garażu bo koło komina jeżdżę innym.
Sprawa ma się tak , że mam dwa świetne samochody (z obu jestem bardzo zadowolony) które więcej stoją niż jeżdżą i wpadła mi myśl by oba sprzedać i zakupić LC200.
Pytanie czy LC200 może mi zastąpić patrola i audi? Do którego z tych aut bliżej jest V8?
Lepszy silnik diesla czy benzynowy??

Mam na myśli auto używane a nie nowe tak około 180kzł.

LC200 bliżej do terenówki - limuzyną to nigdy nie będzie wiec kiepski temat

Rozumiem, że nie będzie to 100% patrol ani 100% audi ale czy wygodnie będzie w LC200 jeździć po kraju Europie np. na spotkania czy wakacje? Czy obwiezie mnie po Bałkanach Czarnogórach czy Maroko jako wyprawowa? Pewnie w Bieszczady i na Ukrainę w błoto się nie nada?? a może?
Powiem szczerze, koło komina jeżdżę też a8 z tym że z 2003r a ta nowsza to tak stoi bo stoi bo wielkiej przepaści między nimi nie ma. Pewnie większy żal będzie rozstać się z patrolem niż z audi.

Może ktoś się wypowiedzieć na temat silników, czy lepszy benzyna czy diesel? Te wszystkie pneumatyczne bajery w zawieszeniu będą przeszkodą przy ewentualnym montaży HD zawiasu? Spalanie diesla przed i po liftingu to naprawdę taka różnica i jak się ma do spalania benzyniaka? czytając forum dowiedziałem się że diesel spala 11-12 lub 15-16 lub 20 i w górę wiec jak to jest z tymi V8?

Z ta kasa bierz 5.7 385KM - spalanie od 12 - 22

Da sie tym wszedzie pojechac. Na upartego nawet szybko autostrada. Bezkonkurencyjnie jest na slabej jakosci asfaltach, slabo w zakretach. Gdziekolwiek nie jade w trzeci swiat zawsze staram sie wynajac lc200, jest wygodna, pakowna. Na standardowych kolach nie wjedzie tam gdzie patrol na 37mkach, wiec Kaliningrad Hardcore odpada;-). Nie bierz diesla. No chyba ze bedziesz lodke ciagal non stop. Bierz benzyne. V8 pije 19-21 w miescie, 15-17 w trasie. Ale ja mam ciezka noge i diesel jak go mialem na wypozyczeniu kiedys tez mi zlopal 16-17 w trasie. Powyzej 110/h spalanie zalezy bardziej od oporow powietrza niz od silnika. 5.7 to nie wiem co trzeba zrobic zeby zejsc do 12...

Spalanie ktore podales (dla benzyny) to dla 4.7 czy 5.7?

Edyta: nie bylo pytania - doczytalem kilka postow wyzej. Mea culpa.

5.7 z LPG od 15 - 25 wiec diesel chyba nie jest żadną rewelacją

5,7 z LPG? da się tak? Osobiście nie jestem przeciwnikiem instalacji LPG wiec ciekawa sprawa tylko mało tych silników na rynku. Jest też mniejszy silnik 4,0 bodajże, jest on wart uwagi??

trochę ostatniej Tundry jeździ po kraju z 5.7 w gazie - trzeba by zaczepić i pogadać

4.0 jezdzilem w 200tce ale po pierwsze jest u nas niedostepny, po drugie jest z manualem a po trzecie to za slaby silnik. Jakos daje rade ale to nie to do tak ciezkuego auta

Kolega ma Tundre i jeździ z laweta

Zna ktoś zaufaną firmę co może sprowadzić v8 z 5,7 ze stanów emiratów itp? Czy może lepiej szukać w Europie?