Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Czy mógłby ktoś ogólnie napisać jak wyglada wymagana amortyzatorów w zawieszeniu hydraulicznym. Mam duże wątpliwości co do serwisu w toyocie, któremu zleciłem wymianę amortyzatorów.
Po wymianie prze serwis dostałem informacje ze pompa od zawieszenia „trze”, grzeje się i nie można jej odpowietrzyć, wywala bezpiecznik i błąd. Jak mi powiedziano strata pompa nie daje rady z nowymi amortyzatorami, a przy starych amorach wszystko działało be problemu.
Czy faktycznie tak może być? Czy raczej wina nieumiejętnie wykonanej procedury i w konsekwencji uszkodzenia pompy od hydrauliki.

Pozdrawiam I dzięki z fory za pomoc.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie znam się na hydraulice w toyocie, ale mam trochę doświadczenia z ABC merca. Tam wydajność czy praca pompy nie ma nic wspólnego z amorami, które de facto są szeregowym siłownikiem hydraulicznym i zwykłym tłumikiem większych częstotliwości. Zabić pompę można zazwyczaj brakiem albo niskim stanem płynu. Przy nieumiejętnej wymianie i płukaniu układu można przytrzec pompę która chwilowo może pracować na sucho.

Dzięki za odpowiedz. Tłumacza się ze stara pompa nie wyrabia się przy nowych amorach i padła. Coś mi się nie chce w to wierzyć. Przed wymianą nie było żadnych oznak jej końca.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam,

czy może ktoś pomóc w regulacji wysokości poziomu zawieszenia? Musiałem zmodernizować wodzik (urwany zamieniłem na śrubę rzymską -jak jest w J100 i J120 - wydaje się, że tej samej długości) w lewym tylnym czujniku poziomu zawieszenia. I teraz wydaje mi się , że buda jest ok 2 cm wyżej od kiedyś mierzonych przeze mnie wielkości ( jest 90cm z tyłu i 87 z przodu). Jest regulacja położenia na czujniku poprzez miejsce przykręcenia na śrubie do wahacza i teraz jest w prawie skrajnym położeniu z jednej strony fasolki. Jak przesunę w w przeciwną stronę to auto nad tym kołem prawie się nie podnosi o nad przeciwnym podnosi się wg mnie dużo za wysoko. I też ciężko skończyć procedurę podnoszenia/opuszczania - cały czas miga na wyświetlaczu i auto krzywo stoi. Podczas jazdy jednak potrafi się ustawić równo ale dopiero po kilku przejechanych kilometrach. Ma ktoś instrukcję serwisową takiej procedury?

znikąd pomocy...?

Masz komputer diagnostyczny, który ogarnia AHC?

jeżeli ASO u mnie ma to mogę mieć... Muszę zapytać.
Zastanawiam się też czy jednak nie wymienić tego czujnika poziomu zawieszenia i zapomnieć o temacie a ten regenerowany zostawić jako zapas. Czy wtedy poziom powinien się ustawić fabryczny czy mimo tego też trzeba z komputerem zrobić regulację? Niestety do Twojego serwisu mam daleko a po drodze to w Twoje rejony też nie trafiam .

Bez komputera będziesz tylko kluczył metodą prób i błędów.

Ok. Dzięki. Popytam