Lakierowanie ramy

[mopar]

I od tamtej pory Willysy rdzewieją na potęgę Dawaj nazwy i producentów Mopar.

nie dam

[kylon]

A co zabronili Ci

[mopar]

np. to :: http://rustcheckcorolon.com.pl/

[mopar]

a na gole blachy polecam zaraz po srutowaniu polecam reaktywny kwasny podklad np. sikkensa z utwardzaczem CF.....

[homer]

@Kylon:

Poszukaj najbliższej firmy zajmującej się malowaniem kataforetycznym i ślij zapytanie ofertowe. Kataforeza będzie na pewno najlepszym zabezpieczeniem antykorozyjnym ramy Twej Toyoty.

Jeśli nie kataforeza to metoda "warsztatowa, ale profi":
- megadokładne mycie ramy;
- piaskowanie - ale nie byle gdzie i nie macanie rękami później;
- w ciągu max. 5 godzin po piaskowaniu trzeba pomalować warstwę podkładu epoksydowego - najlepiej International(InterPlus256, Interplus356) - ściśle wg. podanego reżimu technologicznego;
- kolejne(2) warstwy w czasie nie dłuższym niż zaleca producent epoksydowego podkładu;
- na podkład można rzucić jakąś farbę epoksydową lub poliuretanową - według potrzeb i aspiracji kolorystycznych. Sam podkład ma kolor aluminium.

Metoda ta jest stosowana przez znane mi firmy produkujące elementy maszyn i konstrukcje pracujące w środowiskach bardzo nieprzyjaznych metalowi. Technologia ta jest jednocześnie stosunkowo tania, oraz łatwa w stosowaniu.

[konus]

Przecież Kylon ma już profi lakiernika

[homer]

Przecież Kylon ma już profi lakiernika

nie wiedziałem

[kylon]

Spoko, spoko. Dzięki za wszelkie rady. Teoretycznie kierunek jest obrany ale zawsze warto korzystać z profesjonalnych porad Ja będę miał jeszcze naprawy ramy pomiędzy procesem piaskowania czy śrutowania a lakierowaniem. Z tyłu po prawej stronie widoczne jest pęknięcie przy mocowaniu resora oraz mały otworek. Jest to część wymienna tylko te nity

[mopar]

Spoko, spoko. Dzięki za wszelkie rady. Teoretycznie kierunek jest obrany ale zawsze warto korzystać z profesjonalnych porad Ja będę miał jeszcze naprawy ramy pomiędzy procesem piaskowania czy śrutowania a lakierowaniem. Z tyłu po prawej stronie widoczne jest pęknięcie przy mocowaniu resora oraz mały otworek. Jest to część wymienna tylko te nity

tylko pamietaj o tym ,ze po srutowaniu jest malo czasu do pierwszego malowania , inaczej rudy sie znowu wda , a i wazne jest zabezpieczenie numeru ramy przed srutowaniem ......ja zaspawalem blacha kwasoodporna

[kylon]

O numerze nadwozia pamiętam

[Northern Sun]

z tego co wiem to najlepiej sie pendzluje ramy farba do malowania tankowcow