Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Dlatego w takich przypadkach u nas samochód wisi na podnośniku i czeka. Mam gdzieś, że inni się z tego śmieją.

Na poważnie to nikt tu się nie śmieje. Za takie druciarstwo jak tu pokazujecie powinni palić na stosie. Niejednokrotnie takie fuszerki kosztują właścicieli pojazdów tysiące złotych, nie wspominam nawet o bezpieczeństwie podróżujących. Przecież śruby z plasteliny w zawieszeniu czy hamulce regenerowane sprayem to nic takiego...

Nie wiem czy to akurat temat na ten dział ale wpadło mi w oko takie ogłoszenie,

https://www.otomoto.pl/oferta/toyota-la ... ca13d7b25c

Auto po "odbudowie" w 2017 roku, a w 2020 ruda tańczy jak szalona...Pan Kazio blacharz/lakiernik się nie postarał

Kto nie smaruje ten nie jedzie.







No i blacharka na sprzedaż.








Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

kylon pisze: ↑

25 wrz 2020, 16:44

Dlatego w takich przypadkach u nas samochód wisi na podnośniku i czeka. Mam gdzieś, że inni się z tego śmieją.

Chciałbym pracowac w warsztacie, w którym są takie priorytety i takie podejscie. Jestem chory od niedoróbek, fuszery i tandety. Nie poszukujecie czasami młodych talentów do pracy?

Poszukują

Dziś naprawa czujnika blokady przy użyciu gumy, izolacji oraz przewodów od kolegi developera






Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale styki uszczelnione...

Czepiacie się, naprawa zrobiona na bogato. 2,5mm2 to na 100lat będzie A jak zabraknie kawałka liny to kablem można ją przedłużyć.

Profesjonalne obniżenie belki pod skrzynie biegów Załatane dziurka w zacisku: Oraz elegancka blaszka pod kill-switche.

U Kolegi blacharza. Wycina po papraku czyli blacharka Toyki po Polsku . Zapewne było szybko i tanio. Wszystko zakitowane zatem Pan był zadowolony. Na zewnątrz błysk się zgadzał


















Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z ciekawostek w temacie - łożyska reduktora w J7.

Na dole mają być dwa stożkowe. Z odpowiednio wyregulowanym luzem (podkładkami odpowiedniej grubości). Ostatnio naprawiałem taki reduktor, w którym znalazłem zamiast stożka łożysko kulkowe, a po drugiej stronie stożek - ale brakowało mu jednej literki w oznaczeniu ...

Tam przychodzą takie spec wykonania łożyska - gdzie bieżnia dolna (a właściwie piasta) nie jest zaokrąglona na kancie promieniem około 5mm - a takim 0,5. Ma być ostry kant (i to jest właśnie ta brakująca literka w oznaczeniu), bo schodek na wałku na którym to siedzi jest mały, i jak łożysko ma duże zaokrąglenie - to po dociśnięciu zakleszcza dolne koło przekładni. W tej "wersji" zapodano więc podkładkę. Nie za grubą, bo nie weszła - wiec dociśnięcie ją nieco odkształciło ...

O dziwo - całość nawet normalnie działała - reduktor hałasował, bo przy tej "naprawie" naprawiacz nie wymienił wałka pośredniego - a temu brakowało już kawałka bieżni pod jedną z rolek

I remoncik po remonciku 1KZT
- panewki chińskie
- nieskręcone koło pasowe i zerwany klin na wale
- źle złożone koło pośrednie rozrządu bez napięcia.








Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciekawe gdzie ten remoncik był?

Cos stukalo z lewej strony...