Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Teraz czaje Bo pisales ze polecasz w silikonie i stad moje zdziwienie. Ja jak kupilem wyciagarke i dostalem do niej gratis jakies 25mm² to uzylem ich do przetwornicy, a do wyciagarki dokupilem 50mm². Jedne i drugie w polwinicie. Ale jak sa na stale na samochodzie to sztywnosc izolacji jest bez znaczenia. Tez uzywam energetycznych z hurtowni, z tym ze czerwonych i czarnych

Są też kable do spawarek (nie pamiętam oznaczenia) - żyła jest z cieńszych drucików, a izolacja z gumy nitrylowej. Nie twardnieją na zimnie - ale w przyrodzie występują chyba tylko jako czarne ...

Zawsze można przy końcach założyć koszulki termokurcze w kolorze czerwonym dla oznaczenia plusa. Ciekawe jak taka guma nitrylowa zniesie lutowanie, ale do zaciskania praską z końcówkami taki kabel będzie lepszy niż energetyk. Spawarka daje radę co najmniej 200A, więc ładny prąd popłynie do odpalanego sprzętu.

Zgadzam sie. Kable spawalnicze sa dobre, sa miekkie, elastyczne, nie sa oszukiwane (sa z prawdziwej miedzi). Oznaczenia termokurczami jest wystarczajace, ale czerwone kable spawalnicze tez w przyrodzie wystepuja (przynajmniej w hurtowniach).

przewód spawalniczy OnS, przekrój sobie dobrać, ja ma 35mm2
do tego dobre krokodyle, najlepiej z "kamieniami"

TomekW pisze: ↑

24 lis 2022, 21:40

przewód spawalniczy OnS, przekrój sobie dobrać, ja ma 35mm2
do tego dobre krokodyle, najlepiej z "kamieniami"

To jak juz robimy opis kabli idelanych to dodam - krokodyl powinien miec plecionke miedziana miedzy jedna a druga czescia szczeki.

No cóż, jak już dajemy plecionkę między szczękami to jeszcze przydałoby się złocenie lub palladowanie krokodyli jak tych złączach w kablach głośnikowych, żeby szumy były jak najniższe .
Taki żart.

Generalnie co by nie mówić zabawa toczy się o jak najniższą rezystancję połączenia porównywalną z rezystancją kabla rozrusznika w samochodzie z padniętym akumulatorem, co by pomóc rozładowanemu akumulatorowi drugim naładowanym przy starcie rozrusznika. Padnięty akumulator w rozruchu niewiele pomoże, bo potrzeba parunastu Ah, żeby rozrusznik odpalił i nawet godzinne trzymanie spiętych dwóch samochodów niewiele da, może po odpaleniu alternator sam trochę doładuje podczas dłuższej jazdy, ale i tak raczej się skończy prostownikiem i nocnym ładowaniem.

Jeśli dokładnie się temu przyjrzeć to próba odpalania na kable, sprowadza się to do tego, że akumulator w instalacji, z której zasilamy tymczasowo padnięty akumulator, jest obciążany jednocześnie własną instalacją, instalacją podłączanego samochodu, startem rozrusznika i ewentualnie prądem pobieranym przez rozładowany akumulator. Ten opóźniony start rzędu 15 min. jest po to, żeby padnięty akumulator coś załapał i przestał obciążać naszego ratownika. Dlatego właśnie próba odpalania z kabli sklepowych często kończy się fiaskiem, bo ludzie myślą że w 15 minut na tyle podładują padnięty akumulator, że sam sobie poradzi.