Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Koledzy, pytanie dotyczące poziomu EGT w silnuku diesla. Jakie są prawidłowe albo bezpieczne parametry podczas pracy? Wiem, że sama temperatura zależy od obciążenia, ciężkości prawego buta itd. ale przy jakich wartościach należy zacząć się martwić?

Pozdrawiam
R

Ogólnie nie zaleca się długotrwałego przekraczania 650 st. Pomiar przed turbiną.

Rozumiem, że temperatura rzędu 450-500st C przy jeździe autostradowej 100-120km/h nie jest niczym nadzwyczajnym?

Nie jest.

A jak montujecie sobie te EGT, wiercicie żeliwne kolektor? Dorabiacie tuleje? Czy Wasze kolektory nie są żeliwne i nie ma problemu z wierceniem/pękaniem.

Ja wierciłem w kolektorze nad turbosprężarką. Nie ma żadnego problemu z obróbką, dla pewności tulejkę wkręciłem na pastę.

Paste wytrzymującą ponad 600 st?

Po to wymyślono gwinty stożkowe (NPT).

W ramach sprostowania, tulejka do czujnika jest właśnie z gwintem 1/8 NPT. A pasta to tak trochę na wyrost. Wydawało mi się, że miała sporą temperaturę, a nawet jeśli nie to już się wypaliła

Czy ktoś mógłby polecić kupno konkretnego sprawdzonego i wartego zamontowania czujnika EGT? Silnik to 1KD-FTV.

W którym dokładnie miejscu rurki od kolektora, ponad turbosprężarką, wiercić otwór na czujnik?

Jeszcze jedna kwestia - jakiej długości powinna być taka sonda EGT? Średnica wewnętrzna kolektora przed turbosprężarką (zmierzona przy wejściu do turbo) to ok 46 mm.