Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Hej,

Obajwy: szarpnięcie + błąd czujnika spalania stukowego. Nie wiem w jakiej kolejności to jest, albo co jest powodem czego.
Gdy pojawi się błąd czuć, że silnik jest o 30% słabszy. Wyłączenie i włączenie zapłonu w trakcie jazdy kasuje błąd. Moc wraca, ale za jakiś czas znowu szarpnięcie i błąd 52.

Czy błąd 52 to spalanie stukowe którego nie da się skorygować czy przerwany obwód czujnika ?
Myślę jaką drogą iść: np. źle ustawionego zapłonu czy uszkodzonego czujnika/wiązki.

P.S.
Około 7 lat temu wymieniłem wiązkę czyjnika na oryginalna z aso, bo podobno kiedyś miała się zepsuć.
Przyznam szczerze, że zapłon ustawiony kiedyś na słuch - czyli tam gdzie wolne obroty wydawały się ok.

Błąd ten to błąd czujnika lub jego obwodu. Przerwa lub zwarcie, lub brak sygnału (w tym wypadku też jest on wykrywany).

Uszkodzony czujnik lub przewód.

W 3VZ zdarza się (szczególnie na gazie), że wysmaży się złącze to przy pokrywie zaworów. Już pare razy spotkałem silniki, w których wszystkie plastiki w tamtej okolicy kruszyły się jak by były ze szkła. Wliczając izolację kabli.

Hmmm..masz pomysł na bypass ?
Sprawdzę wtyczkę po stronie pokrywy tak jak mówisz.

Najpierw oscyloskop, i trza sprawdzić, czy czujnik działa.

Wygląda na to że winne zaśniedziałe piny wtyczki.