Hilux vigo 3.0 sprzęgło

[Tundrik]

Witam szanowne grono. Stoje przed zakupem hiluksa vigo z silnikiem 3.0 z rocznika 2015 w manualnej skrzyni. Auto docelowo na służyć do dalekich i dość długich wypraw. Poczytałem troche forum i spotkałem się z informacjami, że sprzęgła w hiluksach nie należą do najtrwalszych. Dotyczyło to jednak silników 2.5. Pytanie czy sprzęgła w wersji silników 3.0 też są kiepskie, czy to jednak inna jakiść? A może lepiej szukać automatu, chociaż wydaje mi się, że zdala od domu lepiej mieć coś prostrzego.
Drugie pytanie dotyczy blokady mostu w tej wersji auta. Widzę przełącznik blokady po lewej stronie deski rozdzielczej. Czy w 3.0 jest blokada tylnego mostu 100 procent czy to jakaś wersjaa LSD? Będę wdzięczny za wszelkie informację.
Pozdrawiam

[irko]

W tej wersji auta która ja mam (2009r) nie było blokady 100% i nie było takiej możliwości wyboru.
Jest tylko VSC czyli system działający za pomocą hamulców.
Blokada LSD tylko w 2,5
O sprzęgle sie nie wypowiem, mam automat

[Tundrik]

Irko czyli u Ciebie po lewej stronie od kierownicy niema żadnego guzika z symbolem blokady? A może to cecha invisible?

[kylon]

Jeśli masz przełącznik blokady to jest to blokada 100%. Dla pewności wrzuć zdjęcie czy faktycznie nazywasz go przełącznikiem blokady. O jakich problemach zensprzęgłem piszesz?

[Tundrik]

Na tutejszym forum znalazłem stare wątki o problemach ze sprzęgłem przy niewielkich przebiegach. Z tego co zrozumiałem to dotyczyło to aut z silnikiem 2,5 D4D dlatego pytam czy to jakiś standardowy problem i czy dotyczy też aut z silnikiem 3.0. Zdjęcie przełącznika blokady w załączniku.

[kylon]

Masz normalną blokadę 100%. Problemy występowały z wysprzęglikiem i nie jest to coś co dyskwalifikowało pojazd. Zwykłe problemy wieku dziecięcego. Która marka ich nie miała?

[irko]

Irko czyli u Ciebie po lewej stronie od kierownicy niema żadnego guzika z symbolem blokady? A może to cecha invisible?

Nie mam niestety

[Tundrik]

No to teraz sprawa jasna dzięki za informację. Wcześniej byłem przekonany, że dopiero w VIII generacji wkładano blokadę tylnego mostu