Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Mam pytanie...


Czy inwestując w zawieszenie OME - mam tu na mysli resory +400kg i amortyzatory do tego przystosowane - otrzymam homologacje, która pozwoli mi pojechac na stacje diagnostyczne i otrzymanie dokumentów, ze dopuszczalna masa całkowita hiluxa zwiekszyła sie z obecnej na +400kg

w innym przypadku nie ma najmiejszego sensu inwestowanie w takie zawieszenie hmm...


Moje drugie pytanie:

Czy montując takie zawieszenie (+400kg) odczuje rozniece, mam na myśli - odciazony samochód bedzie sie "dziwnie" zachowywał, czy jego charakterystyka bedzie identyczna jak w przypadku seryjnego zawieszenie (ale bedzie mogł o te kilkaset kilo wiecej załadowac)


Z góry dziekuje za POMOC.

Ad 1. Zdecydowanie nie bo byś musiał przeprowadzić proces homologacyjny.
Ad 2. Zmieni się na pusto tył będzie bardziej podskakiwał i gorzej się będzie auto prowadzić.

Sens masz zwiększoną ładowność o 400Kg jeśli obecnie masz np. 500 i wsadzisz 900 to masz jak w banku że ci się coś urwie a tak z nowymi resorami jedziesz i się nie przejmujesz. Poza tym auto nie siądzie tak na resorach i będzie się lepiej pod takim obciążeniem prowadzić.

dzieki za odpowiedz


pytałem poniewaz chciałem ciagac Hiluxem przyczepe, ciezka przyczepe

dopuszczalna masa całkowita hiluxa to 2515kg

przepisy mowią ze prawo jazdy B+E upowaznia do samochodu o DMC 3500Kg i taka sama mase moze miec przyczepa - czyli razem 7000kg!!!

dlatego chciałem podniesc mase całkawita toyoty i tym samym zrobic to legalnie, bo w tym przypadku DMC wynisiłoby 2915kg - i to mi w zupełosci wystarczy

...

Apropos przepisów to mówią one że dmc pojazdu ciągnącego stanowi co najmniej 1.33 dmc przyczepy czyli maksymalna dmc zestawu to 6125kg. 3500kg auto i 2625kg przyczepa.

Resory, takie jak OME +400 (i innych producentów, podobnie opisywane) to resory do STAŁEGO dodatkowego obciążenia. Są po to, że jak np. jeździsz z nakładką camperową auto nie wyglądało jak startujący samolot.

Logiczną więc konsekwencją jest to, że na pusto komfort resorowania będzie godny taczki na pełnym kółku

Logiczne jest również, że jak założysz zamiast fabrycznych odbijaków np. takie od jelcza , to tył auta będzie tak samo wyglądał czy będzie na pace pół tony, czy dwie.

Ale z DMC to niestety nie ma nic wspólnego, bo to się wiąże z konstrukcją pojazdu jako całości.