Wymiana przedniej szyby

[Dłubaka]

Panowie

Pajączek urosł w ciagu ponad miesiąca do szerokości już około 45 cm i przyszedł czas żeby wreszcie się za to zabrać, tylko pytanie czy ktoś doradzi jaki klej, i jaką grubość nałożyć, żeby mniej reagowała na naprężenia z terenu... w osobówce bym się nie przejmował, a tutaj jednak jest trochę inaczej...

Co do kleju, to głównie chodzi mi o to, czy ktoś z Was stosował jakiś konkretny produkt o konkretnej elastyczności, po zastosowaniu którego był spokój na lata.

W terenie buda pracuje, oprócz samej elastyczności kleju po utwardzeniu istotna będzie też grubość warstwy między szkłem, a metalem.

Ktoś coś podpowie?

[Dłubaka]

Pająk

[Dłubaka]

Wklejone na dedykowanym

[kylon]

Nie we wklejeniu szkopuł a zabezpieczeniu ewentualnych zacięć lakieru po wycinaniu starej. Często potem rosną purchle na ramce szyby i pojawia się perforacja. Operacja raczej tania w wyspecjalizowanych warsztatach od szyb. Nasz magik kładzie klej jak robot. Pięknie w trójkącik i nawet połączenie wychodzi mu niewidoczne. Ważne jest zachowanie równej odległości po całym obwodzie bo nadmiar tu albo niedomiar tam może spowodować pęknięcie szyby.

[Dłubaka]

Stara uszczelka miała od wewnętrznej strony/szoferki piankową uszczelkę po obwodzie o wysokości około 4 mm, więc po ścięciu "starego" do około 1mm od blachy, przykleiłem najpierw dookoła profil z mikrogumy, który wykorzystuję na stole obrabiarki CNC, o wysokości 6 mm (na krawędzi wewnętrznej otworu), więc równa wysokość została zachowana -może poza dolnymi narożnikami. Pomyślałem, że wolę mieć nieco wyższą wysokość spoiny, żeby uzyskać większą elastyczność, a przez to mniejsze naprężenia np. przy wykrzyżach.

Znajomy pożyczył pistolet i wcześniej potestowałem na kawałku deski, jednak idealny trójkącik na pewno mi nie wyszedł

Z prawej strony wyszło trochę kleju na bok ale wybrałem go do dna. Na bokach i u góry, od krawędzi szyby do wspomnianej uszczelki z mikrogumy było około 8 mm, więc taka jest teoretycznie szerokość spoiny– nie wiem co wyszło na dole od strony silnika

Zdziwiło mnie, że dolne rogi nowej odstawały trochę od tego profilu z mikroguny więc tam zapierając o maskę docisnąłem je delikatnie około milimetr, i w tych miejscach od mikrogumy szyba dalej odstaje 1 -1.5 mm, więc tutaj szerokość spoiny może być trochę mniejsza... nie znam producenta szyby ale nie włożyłem oryginału, więc może dlatego? Czy tak po prostu może być z geometrią karoserii?

Kolejnym zaskoczeniem było, że ta którą wyciąłem nie była idealnie wyśrodkowana... być może poprzedni właściciel już ją wymieniał i zrobili mu to niechlujnie, albo tak złożyli spece w fabryce jak przyglądałem się niektórym oryginalnym spawom na ramie, to było się czego czepić

Wydaje mi się też, że znam przyczynę pierwszego pęknięcia/rysy. Zaczęło się w prawym górnym rogu od miejsca, gdzie szyba oparta była o plastikowy uchwyt/zaczep, który przy poprzednim klejeniu miał utrzymywać szybę, żeby nie zjechała w dół na świeżym kleju (zamiast taśm klejących). Czy to mogło być oryginalne rozwiązanie?
Po wycięciu i obejrzeniu tego miejsca, ewidentnie szyba mogła mieć kontakt z tym plastikowym uchwytem.

[Jake]

Tak, jak najbardziej - plastikowe zaczepy/wsporniki wystepuja fabrycznie w wielu autach. Nie wiem czy konkretnie w J12.

Kylon ma 100% racji ze pokaleczony lakier od wycinania starej szyby to jest pewny przepis na tragedie za kilka lat. Do tego stopnia ze zaczyna padac deszcz wewnatrz samochodu.

[Dłubaka]

Pamiętam, że kiedy patrzyłem w historię napraw w ASO jak przygotowywali raport przed zakupowy, to że była tam mowa o malowaniu maski zaledwie rok po zakupie przez 1 właściciela (jestem drugi). Możliwe, że takie dziadostwo z nierówno wklejoną odstawiła ekipa z serwisu, bo ta babeczka wszystko robiła w ASO - może maska poszła na szybę i wtedy było malowanie + wstawienie nowego szkła... myślicie, że fabryka mogła odstawić taką manianę?

Teraz jeszcze przypomniałem sobie śmieszną poniekąd historię z momentu zakupu. Otóż przez te 180 000 które przejechała 5 razy zmieniali jej tarcze z tyłu, i dopiero za piątym razem widać było w historii pojazdu, że oprócz nowych tarcz postanowili wreszcie wymienić reperaturki i nasmarować co trzeba

Tymczasem przez moje 200 tyś, przejechałem na raz zmienionych klockach i tych starych tarczach dopiero miesiąc temu założyłem poza zaciskami wszystko nowe przy okazji zabawy z ręcznym

[Dłubaka]

Tak, jak najbardziej - plastikowe zaczepy/wsporniki wystepuja fabrycznie w wielu autach. Nie wiem czy konkretnie w J12.

Kylon ma 100% racji ze pokaleczony lakier od wycinania starej szyby to jest pewny przepis na tragedie za kilka lat. Do tego stopnia ze zaczyna padac deszcz wewnatrz samochodu.

Na szczęście nie spieszyłem się i "dłubałem" spokojnie i ostrożnie zostawiając 1mm starego kleju. W jednym miejscu zdałem lakier ale to była krawędź przy zgrzewie od strony wnętrza, więc mam nadzieję, że nie będzie się lać za kilka lat

[kylon]

A i jeszcze pamiętam, że zawsze przed nałożeniem kleju nakłada bardzo cienką warstewkę jakiegoś specyfiku na rant. Też w kolorze czarnym.

[Dłubaka]

To primer/ aktywator powierzchni - w tym zestaiwe jest w komplecie.
Trawi/rozpuszcza obie powierzchnie klejone, żeby klej chwycił jak należy