co za pytanie. trudno o bardziej wyprawowego sprzęta, mesje!
100tka to wyjazdowa legenda zaraz obok bushtaxi i od bidy 80tki. wszedzie na świecie, afryka, bliski wschod, azja i rosja,
one sa marzeniem lokalesów, jeżdża i za bardzo nic wicej sie nie spotyka. silnik to kowadlo, trudno o cos bardziej
odpornego na syf. prócz afryki i to tej prawdziwej, dalekiej i głębokiej, gdzie bywa mazut z wodą i auto zostawia
czarną ćmagę na 20 metrów, paliwo w azji jest naprawde bardzo ok, absoutnie bez strachu. konstrukcyjnie atom pozostaje
zrobić solidny serwis jak z kazdym autem- oleje, filtry, łożyska, krzyżaki, zawias, hamule, alternator, chlodzenie itd
kazdy ogarniety(!)warsztat (patrz Kylon naj przyklad) wie co sprawdzac i da kilka rzeczy ktore warto wziąc w walizkę.
to co moge Ci poradzic na dziendobry, nie poddawaj sie oszołomstwu i nie szpejuj tej fury w kosmos. ludzie buduja
latami jakies projeky i nie dojezdzaja nawet na slowacje. a caly swiat przejedziesz na lekko, prawie seryjnym autem.
dobre opony AT, zawias, snorkel może, na pewno lodówka, przetwornica i butla z gazem, kanister wystarczą w zupelnosci.
90% wypraw to walenie po asfalcie, tak to wyglada w realu, bo zwyczajnie szybciej, bo granice, bo wygodniej itd
tam wszedzie ludzie jeżdża 30 letnimi ładami, corollami, peżotami i renaułtami, sa biedni i charakterni, na stepie azji
czy saharze zatrzyma sie tysiąckrotnie
zawsze szybciej pomoże ci każdy- w przeciwieństwie do naszego ujowego świata.
im bardziej fabryczne i lżejsze auto tym, latwej naprawiać na zadupiach, mniejsze obciążenia wszelkich mechanizmów
i zużycie paliwa, co wyprawowo to podstawy.
tu masz misia reja, spod palca, ale kilka 100 jezdzi w pl, a szczegolnie lubia i uzywają niemcy i francuzi.
https://www.landcruiser.pl/auta-2/artyk ... michal-rej
