Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Montaż stalowych zderzaków czy zabudowy wyprawowej i innego szpeju powoduje przekroczenie wartości ciśnień AHC. W moim przypadku dwa zbiorniki LPG i trzech pasażerów powodował problem zawieszenia. Po wielu testach dopasowałem sprężyny pod AHC. Toyota wyposażona w dwa stalowe zderzaki , zabudowa wyprawowa, dwa zbiorniki LPG (110 l gazu) wyciągarka, dwa aku, bagażnik wyprawowy, koło zapasowe. Przy takim obciążeniu ciś. spoczynkowe na poziomie 6,2 mpa tył i 7,2mpa przód ( zalecane przód 6,9 +/- 0,5 mpa , tył 5,6-6,7 mpa)
Post dla osób które chcą zachować AHC jak najdłużej z wiadomych powodów.
Z przednim zawieszeniem jest najmniej problemu wystarczy podkręcić drążki do żądanej wartości ciśnienia.
Do kontroli ciśnień stosuje Techstream w wersji z odczytem "LIVE DATA" ze znanego portalu aukcyjnego.
Sprężyny tył o wym: wys. 505 cm, drut 14 mm, 6,5 zwojów na wzór standardowej sprężyny pod AHC.

Dziś wymiana płynu AHC ( od Kylona) procedura prosta. Opuściłem zawiechę na "L" wyssałem stary płyn AHC ze zbiornika. Nalałem świeży i i na poz "N".
Teraz odpowietrznik z gruchy od pasażera spuściłem płyn zawieszenie opadło. Z powrotem pozycja "N" i odpowietrznik gruch od strony kierowcy. Zawiecha w dół dolewka płynu AHC do zbiornika i pozycja "N" Teraz odpowietrznik z akumulatora ciśnień tu zawiecha stoi. Dalej tył prawa i lewa strona. Drugi etap tylko połówkowy bo płyn już leci czysty. Suma nie całe 5L. Na koniec test sprawności i różnica pomiędzy "L" a "H" to 10 kresek.

Super, że opisałeś oba tematy. Też zamierzam utrzymać AHC najdłużej jak się da.
Jak Ci się sprawdza ten komputer. Możesz podesłać info, który to dokładnie model. Bo na alle są przynajmniej 3 różne.

Z tymi programami trochę problem. Dopiero trzeci zamówiony miał podgląd "LIVE DATA". Ale nie widzę gościa już na portalu kupiłem już jakiś czas temu za jakąś stówkę . Za pomocą takiego testera można bez problemu utrzymać AHC w dobrej kondycji. Czujniki wysokości zamontowałem z chińskiego portalu o dziwo wyglądają i działają b.dobrze. Z gruchami AHC też można sobie poradzić w niewielkich pieniądzach gdyby ktoś miał już wypracowane. najważniejsze dla AHC to utrzymanie nominalnych ciśnień, świeży płyn AHC i konserwacja instalacji. U mnie po wymianie płynu sprawność AHC podskoczyła z 8 do 10 kresek.

Dodam że instalacja też trochę pogmatwana bo większość programów pod Windows XP ale do ogarnięcia. Szukaj pod "MINI VCI" jest tego więcej.
Z moich poszukiwań nterfejsy które ogarniają AHC to:
KTS Boscha
Autel
Ale to już inna kasa.

Witam.
Która wersja Techstream ma ten model TLC 100 z odczytem AHC ?

zalezy dokad sie wyprawiacie Panowie, ale jak sie zesra to po wyprawie.
ale to pewnie wiecie.

Faktycznie na fabrycznych sprężynach tył siądzie na odbojach. Ale opisywane są konwersje ze sprężynami od 80 i przynajmniej można dokulać się na kołach.

Do niedawna byłem zwolenikiem ahc , znam wady i zalety . Doświadczenie jednak uczy że w aucie wyprawowym jest to system zawodny w skrajnych wypadkach uniemożliwiający dalszą jazdę . Mody ahc polegające na min. konwersji sprężyn czy air lift wg. mnie też niewiele pomogą . Zauważyłem również że moja setka bez hydrauliki lepiej sie krzyżuje .Teren który udało nam się samotnie przejechać na zwykłym zawiasie przy 2" lifcie bez blokady tyłu (uzj ) walka trwała 7 h na 6 km . Na ahc sobie tego nie wyobrażam .Takie moje osobiste spostrzeżenia .

my ciagnelismy z polowy rosji jakies 3000 km dyskoteke na sznurku,
rowniez trudno opisac nasz entuzjazm i szacunek dla pomyslodawcow ahc...

Uważam że ahc w J100 czy 200 to świetny system pod warunkiem że nie czochra się auta zbyt mocno z dala od cywilizacji.

Można targać tylko trzeba mieć ogarnięte serwisowo a zawsze to co pada zajmuje 10 cm kwadratowych miejsca.

Witam,
czy układ AHC w J100 jest taki sam jak w J200? Jak często należy wymieniać płyn?

kylon pisze: ↑

10 kwie 2021, 12:57

Można targać tylko trzeba mieć ogarnięte serwisowo a zawsze to co pada zajmuje 10 cm kwadratowych miejsca.

A co głównie pada w AHC - jaką część warto mieć ze sobą na dłuższą podróż?

Czujnik zawieszenia. Jeden pasuje do wszystkich trzech.