AHC błąd C1733/33
Moderator: luk4s7
AHC błąd C1733/33
Potrzebna pomoc w lokalizacji "Rear Height Control Gate Solenoid Valve" Miga kontrolka OFF od czasu do czasu, zawieszenie robi się twarde. Po kilkukrotnym przekręceniu stacyjką on-of kontrolka gaśnie zawieszenie ok. O który zawór tu chodzi?
Re: AHC błąd C1733/33
CIRCUIT DESCRIPTION
The suspension control ECU opens the height control valve to lead the compressed air to the pneumatic
cylinder and raise the vehicle height.
When the vehicle height is lowered, the suspension control ECU opens the height control valve to store the
compressed air in the low pressure tank temporarily, and then operates the exhaust solenoid valve to release
the compressed air to the outside.
Further, the height control solenoid valve (gate solenoid valve) opens and closes the passage between the
right and left pneumatic cylinder.
The height control valve is on the low pressure tank and consists of 3 valves in total, leveling solenoid valve,
gate solenoid valve and tank solenoid valve.
The leveling solenoid valve opens and close the passage between the compressor and the pneumatic cylin-
der. The gate solenoid valve opens and close the passage between the right and left pneumatic cylinder.
The tank solenoid valve opens and closes the passage between pneumatic cylinder and the low pressure
tank. The exhaust solenoid valve is on the compressor unit and has only one valve
Gate solenoid valve
Gate solenoid valve circuit
Suspension control ECU
Oradek lj73 2LT-II
The suspension control ECU opens the height control valve to lead the compressed air to the pneumatic
cylinder and raise the vehicle height.
When the vehicle height is lowered, the suspension control ECU opens the height control valve to store the
compressed air in the low pressure tank temporarily, and then operates the exhaust solenoid valve to release
the compressed air to the outside.
Further, the height control solenoid valve (gate solenoid valve) opens and closes the passage between the
right and left pneumatic cylinder.
The height control valve is on the low pressure tank and consists of 3 valves in total, leveling solenoid valve,
gate solenoid valve and tank solenoid valve.
The leveling solenoid valve opens and close the passage between the compressor and the pneumatic cylin-
der. The gate solenoid valve opens and close the passage between the right and left pneumatic cylinder.
The tank solenoid valve opens and closes the passage between pneumatic cylinder and the low pressure
tank. The exhaust solenoid valve is on the compressor unit and has only one valve
Gate solenoid valve
Gate solenoid valve circuit
Suspension control ECU
Oradek lj73 2LT-II
Re: AHC błąd C1733/33
Ta procedura tyczy się chyba pneumatyki nie hydrauliki. Film jest montażem zwykłego zawieszenia . Narazie walczę o AHC. Czy "Rear Height Control Gate Solenoid Valve" znajduje się w zespole zaworów na ramie pod siedzeniem kierowcy?
Re: AHC błąd C1733/33
Dzięki zawory przemierzyłem. Czyli prawdopodobnie wiązka hmm.
Re: AHC błąd C1733/33
A jak odczytałeś błąd? Często jest on błędem wynikowym uszkodzenia układu AHC czyli np któregoś z czujników włącznie z czujnikiem ciśnienia na pompie.
Zmierzam do tego że tylko dobre komputery ogarniające japończyki podają Ci więcej informacji. Wszelkie Bosche i inne apki na telefon to tylko takie wspomagacze we wróżeniu.
Zmierzam do tego że tylko dobre komputery ogarniające japończyki podają Ci więcej informacji. Wszelkie Bosche i inne apki na telefon to tylko takie wspomagacze we wróżeniu.
Re: AHC błąd C1733/33
Kupiłem Techstream chińską podróbkę. Ciśnienia spoczynkowe pokazuje. W formie testów wywołałem celowo bład głównego przekaźka ahc i pokazał prawidłowo. 1733 jest to błąd tylnej bramki. Kylon sugerujesz że może to być również np. czujnik wysokości przedniego zawieszenia, bo tylni profilaktycznie wymieniłem na nowy choć stary okazał się ok.
Re: AHC błąd C1733/33
Usterka usunięta. Zdzwoniłem instalację pomiędzy sterownikiem AHC a zespołem zaworów
Na jednym przewodzie brak przejścia. Teraz po kolei: wtyczka zespołu zaworów
i złączka przy prawym tylnym nadkolu i dalej złączka za prawym tylnym kołem i wreszcie złączka w lewym tylnym błotniku i zonk brak przejścia. No to mamy cię. Przed przepustem od ramy do karoserii ugnity kabelek
Naprawa i wszystko bangla. Jak by ktoś miał błąd związany z którymś z zaworów to to miejsce to słaby punkt. A jak ktoś by chciał zabezpieczyć się na przyszłość to polecam w tym miejscu przy samej karoserii dowinąć taśmy bo okazało się że tam była jedna warstwa.
Na jednym przewodzie brak przejścia. Teraz po kolei: wtyczka zespołu zaworów
i złączka przy prawym tylnym nadkolu i dalej złączka za prawym tylnym kołem i wreszcie złączka w lewym tylnym błotniku i zonk brak przejścia. No to mamy cię. Przed przepustem od ramy do karoserii ugnity kabelek
Naprawa i wszystko bangla. Jak by ktoś miał błąd związany z którymś z zaworów to to miejsce to słaby punkt. A jak ktoś by chciał zabezpieczyć się na przyszłość to polecam w tym miejscu przy samej karoserii dowinąć taśmy bo okazało się że tam była jedna warstwa.
Re: AHC błąd C1733/33
Gratulacje
Re: AHC błąd C1733/33
Po wielu próbach udało mi się dopasować tylne sprężyny pod AHC. Stalowe zderzaki wyciągarka zabudowa i dwa zbiorniki lpg system nie wyrabiał. Teraz ciśnienia spoczynkowe książkowe. Chciałbym to teraz wszystko ze stroić. Kylon mam takie wartosci czujników wysokości:
FR - (-5mm)
FL- ( 8mm)
RR (tył) - ( 3mm)
Na jaką prawidłową wartość w mm te czujniki miały by chodzić.
FR - (-5mm)
FL- ( 8mm)
RR (tył) - ( 3mm)
Na jaką prawidłową wartość w mm te czujniki miały by chodzić.