Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Pozwolę sobie odgrzebać temat. Gdzie teraz regenerować maglownicę z J95? Zakładam wysyłkę kurierem, więc nie musi być w okolicach Warszawy. Byle była jakaś gwarancja i dobrze wykonana robota.

Wiele zakładów opinie dobre przeplata bardzo niepochlebnymi, dlatego zależy mi na Waszych, konkretnych doświadczeniach.

Czy przy okazji regeneracji maglownicy regenerować także pompę, jeśli nie wyje, nie cieknie, a wspomaganie działa? Podobno sporo zakładów nie uznaje gwarancji, jeśli nie wymieni się pompy - w przypadku awarii maglownicy mają wygodną wymówkę.

Oba te elementy ulegają uszkodzeniu na zasadzie "jedno od drugiego". Czyli wymiana parami jest jak najbardziej rozsądna - a przynajmniej porządny przegląd pompy (czyli rozlożenie na atomy i weryfikacja stanu bebechów).

Ponoć jest opcja zamówienia z arabowa setu naprawczego - wszystkiego poza sterownikiem i obudową. Ale to znam jedynie ze słyszenia, i nie wiem czy nie bajka. Znane mi warsztaty w okolicy - nie polecam. Nie ze robią fuszerkę - ale nie mają najwyraźniej opcji na porządne części, i mimo starań (i honorowania gwarancji) wychodzi kicha.

Może warto poszukać nówki sztuki gdzie w Arabowie, czy i Kangurów?

Ja robilem komplet pompa maglownica w sopocie i 5 rok jestem zadowolony.
Ps.
W temacie ciagania z arabowa. Ostatnio ściągnąłem bebechy reduktora i wszystko fajniem ale kit Toyotowy uszczelek byl niekompletny, Nie wiem czy walnieta jest specyfikacja czy cos sie tam zapodzialo. Fak że nie bylo jedego pierscienia olejewego i papierowej uszczzelki pod lewarek.

Kity toyotowe - jak się zerknie w epc - dosyć dokładnie pokazują, co zawierają. trzeba dosyć dokładnie weryfikować, co sie chce - bo przykładowo zestaw do reduktora J9 full time i part time (występujących u Arabów) to niekoniecznie to samo Może też być jakaś zmiana w perspektywie czasu - na przykład ta uszczelka podstawy lewarka. toyota sukcesywnie zastępowała uszczelki papierowe płynnym uszczelniaczem.

To na podstawie rysunków z epc brakowało
Był to dla mnie maly klopot i w reklamacje sie nie bawilem. Reszta czesci oki cena dobram czas dostawy masakra. Warto ciągnąć ale tylko do robót planowanych w dalszym terminie. Na bieżąco nie polecam.

To bardzo zależy. i nie od lokacji dostawcy - a od kuriera.

Jak idzie DHL lub UPS - to masz tajle w tydzień, wliczając odprawę celną. Jak idzie pocztą (a więc i pocztą polską) - to w miesiąc mają problem.

Ja robilem komplet pompa maglownica w sopocie i 5 rok jestem zadowolony.

Podasz namiary?

Może warto poszukać nówki sztuki gdzie w Arabowie, czy i Kangurów?

Podasz jakiś punkt zaczepienia? Gdzie i jak szukać?

Zwyczajnie - przez ebay.

A, myślałem, że to jakiś wyższy poziom wtajemniczenia potrzebny

A jak oceniacie sensowność zakupu używanego magla, który NA TĘ CHWILĘ nie ma luzów i nie cieknie? Rozumiem, że dość spore ryzyko, że przy okresowym używaniu poza asfaltem za długo nie pożyje, bo te przekładnie są po prostu słabe?

Zakładam też, że zakup nowej maglownicy firmy MAPCO lub TRW też nie ma większego sensu.

Jest to jakies rozwiązanie o ile ta przekładnia nie byla nigdy regenerowana. Jak z pewnego źródła to chyba wolałbym używke w dobrym stanie niż regeneracje.

Patryk "Suchy" Suchutki, który udziela się na Facebooku, ma kilka przekładni, ale nie wiem czy to pewne źródło

Istnieje wielkie prawdopodobieństwo, że sam Ci za chwilę potwierdzi, że jest pewnym źródłem
tu na forum również się udziela, ale nie pamiętam nicka...

Sebastian i ktoś jeszcze coś u niego robili i nie bardzo go chwalili.

Nie bedę krytykował nie będę tez chwalił Generalnie temat przekładni i pompy wspomagania jest gruby. Jak cos to mogę na priv opisać swoje przemyslenia