Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam!
Zabieram się do liftu 2"
Na rynku sa dostępne zestawy w granicach od 1000- 1500gbp. W Polsce mozna dostać w podobnej cenie.
Zastanawiam się czy jest jakaś alternatywa czyli czy jestem w stanie dopasować sprężyny i amortyzatory od innych samochodów, które mogą być w niższych cenach Mam informacje ze mozna zalozyc sprężyny od lc80 przod I zalozyc na tyl lc95.
Nie wiem czy to ktos tak juz robil, próbował, czy jest opcja tańszego liftu czy nie bawic sie i zamowic caly zestaw.
Planowo chce 2cale na zawieszeniu i 2 cale podkładki.
Obecnie mam 32 cale opony ktore mi strasznie tra na wykrzyzu( skutkiem tego zmielilem dyfer i mechanizm blokady, wiecej takich przygod nie chce;)
Macie pomysły?
Dzieki

Hamulce też zakładasz tańsze dopasowując od innych aut?
Eeech.

Lift 2" a nawet 100" nie rozwiąże Ci problemu zmielenia napędu...

A co ma ocieranie do zmielenia dyfra? Nie rozumiem.

Sam ma w seryjnej 95 opony 32" (BFG MT KM3 265-75-16) i czasem ocierały z przodu przy ostrym skręcie o plastikowe nadkole, ale to kwestia użycia opalarki i szmaty lub blachowkrętów do wymodelowania plastiku. Z tyłu nic nie ociera nawet przy skrajnych wykrzyżach.

Podnoszenie J9 jest bezcelowe - poświęciłem mnóstwo czasu i przegrzebałem całe to forum i nie znalazłem odpowiedzi dlaczego miałbym to zrobić. Założenie opon 33" (np. 255-85-16) spowoduje częste problemy z maglownicą, czyli i tak trzeba zostać przy 32". Lift nie zwiększy w takim wypadku prześwitu pod gruszką dyfra, a tylko zwiększy ryzyko urwania sworznia i położenia przedniego koła na płasko pod autem. A przy jakichś amatorskich rzeźbach przy lifcie to ryzyko urasta do poziomu pewności absolutnej.

Jak masz za duże koło i np opony typu Simex to na wykrzyżu lub chopce kostka łapie budy i jest trach

Moim zdaniem lift w J95 robi świetną robote, pod warunkiem że dobrze zrobiony. Prześwit pod gruszką to nie wszystko, liczy sie też odleglosc całej budy, zbiornika i zderzaków od gleby. Do tego dochodzi znacznie lepsza amortyzacja i wrazenia z jazdy po dziurach ktore zmieniaja kompletnie odczucia z jazdy.

sebastian44 pisze: ↑

07 paź 2021, 13:07

Moim zdaniem lift w J95 robi świetną robote, pod warunkiem że dobrze zrobiony. Prześwit pod gruszką to nie wszystko, liczy sie też odleglosc całej budy, zbiornika i zderzaków od gleby. Do tego dochodzi znacznie lepsza amortyzacja i wrazenia z jazdy po dziurach ktore zmieniaja kompletnie odczucia z jazdy.

Uważam tak samo jak Sebastian .Mam od 8 lat lift 2" i jestem mega zadowolony. Albania i inne kraje gdzie po kamolach trzeba jechać zaliczona bez strat.

Fakt, seryjny zawias trzęsie niemiłosiernie Ale za to nie osiada przy załadowaniu po dach i nie generuje zwiększonych problemów z trwałością elementów podwozia. No i przede wszystkim - lift w J9 zmniejsza wykrzyż, chyba że ktoś zastosuje przednie zawieszenie long travel jak Szulbor w swoim 4Runnerze, lub coś równie zaawansowanego i to najlepiej z opuszczeniem dyfra włącznie. Kwestia uwarunkowań geometrycznych IFS i tyle.

kylon pisze: ↑

07 paź 2021, 12:26

Jak masz za duże koło i np opony typu Simex to na wykrzyżu lub chopce kostka łapie budy i jest trach

Takie zdarzenie w przypadku J9 i kół 32" oznacza, że samochód jest krzywy jak diabli.

A może ma np duże ET na minusie

Hmmm... Racja. Milcząco założyłem, że jeżeli ktoś bierze się za takie zmiany to troglodytą technicznym raczej nie jest

Dobra panowie bo sie widze zle określiłem za co przepraszam.
Pogrzebalem,poszukalem i wyszlo ze zamiast kupowania gotowych kitow dopasuje sobie sprężyny i amortyzatory sam( to mialem na myśli - towar sygnowany toyota jest niestety tu drogi) postawilem na peddersa monroe.
Pedders 7469
Pedders 7768
Monroe d8433
Monroe d8345

Do tego dystanse na panchard rod i w drogę!
Graty przyjadą we wtorek, zakladam w nast weekend. Dam znac bo tydzien później jade w teren


Kolega wyzej zasugerował ze lift nie pomoże na wykrzyzu?
Same sprezyny tak ale amortyzatory ze sprężynami chyba jednak coś dadzą, chybaze sie myle..
Doksztalce sie chetnie! Jestem nowy w temacie

gobio pisze: ↑

07 paź 2021, 14:35

sebastian44 pisze: ↑

07 paź 2021, 13:07

Moim zdaniem lift w J95 robi świetną robote, pod warunkiem że dobrze zrobiony. Prześwit pod gruszką to nie wszystko, liczy sie też odleglosc całej budy, zbiornika i zderzaków od gleby. Do tego dochodzi znacznie lepsza amortyzacja i wrazenia z jazdy po dziurach ktore zmieniaja kompletnie odczucia z jazdy.

Uważam tak samo jak Sebastian .Mam od 8 lat lift 2" i jestem mega zadowolony. Albania i inne kraje gdzie po kamolach trzeba jechać zaliczona bez strat.

Ja sie wybieram do Albanii za rok. Ruszam z uk
Szykowales jakos specjalnie samochod?

Nie będziemy zaśmiecać tematu. Wysłałem na priv.

Ariusz pisze: ↑

08 paź 2021, 00:10

Kolega wyzej zasugerował ze lift nie pomoże na wykrzyzu?
Same sprezyny tak ale amortyzatory ze sprężynami chyba jednak coś dadzą, chybaze sie myle..
Doksztalce sie chetnie! Jestem nowy w temacie

Lift zmienia tylko położenie, nazwijmy to, zerowe przedniego zawieszenia, a przeguby zaczynają pracować pod kątem. Natomiast ich maksymalne wychylenie w dół pozostaje bez zmian. Musiałbyś albo obniżyć przedniego dyfra, albo zastosować dłuższe półosie (przypadek zawieszenia long travel). No a w przypadku J9 dodatkowo pozostaje jeszcze kwestia kąta pracy sworznia i ryzyko jego zerwania skutkiem czego koło kładzie się elegancko płasko pod samochodem. Dlatego właśnie lift J9 jest mało sensowny, a zrobiony byle jak niebezpieczny.