Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Witam wszystkich!
potrzebuje do mojej Toyoty Land Cruiser 3.0TD 1KZ-TE 1996 Manual takich części jak na zdjeciu,
może gdzieś komuś zalega w jakimś uszkodzonym reduktorze, a ta cześć jest sprawna?
pozdrawiam!

Tylko ASO. Wszystkie reduktory J9 wybuchają dokładnie tak samo.

Taka porada.

Gdybyś się zdecydował na zakup w aso - to dokładnie zweryfikuj co ocalało. Cała ta przekładnia - zabija ceną. Wewnętrzny element (stelaż przekładni planetarnej wraz z kółkami satelitarnymi) nie zabija - ale trza wiedzieć co się chce. Są trzy typy, zależnie od rocznika. Kolejne coraz "mocniejsze" - w cudzysłowiu, bo zmiany sa kosmetyczne, ale jednak. tyle - że nie sa całkiem współzamienne - elementy współpacujące (o innych numerach OEM) musza iść w komplecie.

Zwykle jednak ulega wyszczerbieniu lub wygięciu zewnętrzna część, która zamyka całą przekładnię - wówczas nie ma o czym dyskutować, potrzebny jest komplet. Albo - inny reduktor, bo cena porównywalna.

MariuszK pisze: ↑

14 lut 2020, 21:18

Witam wszystkich!
potrzebuje do mojej Toyoty Land Cruiser 3.0TD 1KZ-TE 1996 Manual takich części jak na zdjeciu,
może gdzieś komuś zalega w jakimś uszkodzonym reduktorze, a ta cześć jest sprawna?
pozdrawiam!

w jaki sposób załatwiłeś reduktor?

Sam się załatwił;)
A dokładniej nie jeżdżę w błocie, ciężko też nie ma ... Drogi trochę lasu, bez szalenstwa, zaczęło coś chrupać... Wydawolo się że przedni prawy przegub... Ale okazało się coś więcej....

Dziś mam kilka informacji do zeryfikowania... Jak będę znał więcej szczegółów to się będę odzywał!
Pozdrawiam!

Rokfor32 pisze: ↑

15 lut 2020, 07:31

Tylko ASO. Wszystkie reduktory J9 wybuchają dokładnie tak samo.

Rokfor, a powiedz mi jak się mają mega balony na felgach, jakie pewnie spotkałeś na Islandii do żywotności reduktora ? Czy może przy takich kołach i tak trzeba zmieniać przełożenia i powstające siły są trochę mniejsze?

Moim skromnym zdaniem, duży wpływ będzie miał tu luz łańcucha i wynikające z niego uderzenia. U mnie po wymianie łańcucha i kół zębatych zauważalnie zmniejszyły sie takie uderzenia.

Te reduktory niszczy udar. Nie luzy, nie zużycie. Udar. Wynikający z nieumiejętnej obsługi - lub zbiegu okoliczności.

Zazwyczaj jest to dopuszczenie do rozpędzenia się jednego z kół (poślizg jednego koła przy cegle na gazie, i otwartych obu dyfrach - centralnym i na jednej z osi) - a potem jego gwałtowne wyhamowanie po złapaniu przyczepności.

Moment bezwładności jest wtedy z 10x większy niż moment nominalny silnika - i leci najsłabszy element.

Pisałem już o tym wiele razy: w tym modelu, jak się wjeżdża w teren, gdzie jest ryzyko takiego zdarzenia - od razu należy zapinać blokadę centralnego dyfra.

Wtedy, następne w kolejce do zwybuchowania są przedni most, albo zewnętrzny przedni przegub ...

W Isla też te reduktory wybuchały.

Jak zwykle masz rację. Ja akurat pamiętam co pisałeś i myślę, że każdy nowy kierownik J9 powinien mieć taką informację wywieszoną w dobrze widocznym miejscu może np. zamiast różańca na lusterku...