J8 - nierówna praca silnika

[slawek]

Witam,
Od pewnego czasu silnik w moim samochodzie nie pracuje równo, w czasie jazdy na najwyższym biegu wyrażnie wpada w wibracje przy obrotach silnika ok. 1500-1600 /min.
Bardzo nierówno pracuje też na zimnym silniku przez pierwsze kilkanaście sekund - świece były sprawdzane i działają poprawnie.

Do tej pory zostało zrobione:
- wymiana końcówek wtryskiwaczy - stare mocno lały, przestał dymić
- regulacja luzów zaworowych,
- sprawdzono ciśnienie sprężania - jest w miarę równe na wszystkich cylindrach,
- regulacja kąta wtrysku na pompie - pompiarz stwierdził, że wszystko jest OK.

Może ktoś podpowie jaka może być przyczyna, co powinienem jeszcze sprawdzić?
Silnik 4.2, 12-zaworowy, ok 400 000 km, skrzynia automatyczna.

Dziękuję z góry za wszelkie rady.

[MaxLux]

Witam,
Od pewnego czasu silnik w moim samochodzie nie pracuje równo, w czasie jazdy na najwyższym biegu wyrażnie wpada w wibracje przy obrotach silnika ok. 1500-1600 /min.

Na 5-tym biegu to troche za niskie obroty - sprobuj zmieniac biegi tak zeby po zmianie bylo ok 2tys/min ... wtedy nie bedzie rzezic

[slawek]

W automacie mam dość ograniczone możliwości wybrania biegu na którym jadę
Spróbuję wyłączań over drive. Tak czy wak coś jest nie tak ...

[jezus]

400 000 km daje o sobie znać ........byłeś u jednego pompiarza...jedz do drugiego.....i nie mów ze coś robiłeś.....

[MaxLux]

W automacie mam dość ograniczone możliwości wybrania biegu na którym jadę
Spróbuję wyłączań over drive. Tak czy wak coś jest nie tak ...

ups

Nie zauwazyem ze to automat

[Patry]

Witam,
Od pewnego czasu silnik w moim samochodzie nie pracuje równo, w czasie jazdy na najwyższym biegu wyrażnie wpada w wibracje przy obrotach silnika ok. 1500-1600 /min.

Na 5-tym biegu to troche za niskie obroty - sprobuj zmieniac biegi tak zeby po zmianie bylo ok 2tys/min ... wtedy nie bedzie rzezic

jak już to na czwartym

A442F ma 4 biegi

[slawek]

aktualizuję
Sprawdzono ciśnienie w cylindarach (wartości z pamięci 36, 36, 36, 32, 32, 35, liczone od chłodnicy) trochę nierówno ale fachowcy twierdzili, że nie tragicznie.
Wyregulowano pompę.
Silnik zaczął chodzić jak sieczkarnia mimo doskonałych parametrów pompy i wtryskiwaczy.
Wszyscy fachowcy twierdzili, że jedyna możliwość to zgięte dwie korby.
Zdecydowałem się na zdejmowanie głowicy - okazało się, że uszczelka jest wydmuchana między dwoma cylindrami (tymi z mniejszym ciśnieniem oczywiście). Korby na szczęście proste.
Mam nadzieję, że to tylko to uszczelka
Mechanik będzie się przygotowywał do składania wszystkiego do kupy (po uprzednim szlifowaniu głowicy).

Pytanie do kolegów - czy na coś jeszcze zwrócić uwagę przed złożeniem silnika do kupy?

[Krzysztof]

Sławek . Podaj koszty jakie do tej pory poniosłeś, za co ile Cię kasowali.

[slawek]

wtryski - 1200 + usługa
pompa - 1300 (wymienili mi 'głowiczkę') + 450 usługa
komplet uszczelek góry silnika - 800
remont głowicy - jeszcze nie wiem, ale pewnie z 500
demontaż montaż głowicy i misy - będzie ok. 1500
trochę wyszło.... ale teraz powinno już być git

[Krzysztof]

Nie złą kase wybuliłeś. Ale jak będzie wszystko ok.to mozna przeżyć. Czego Ci życzę. I oby najwiękzy miłośnik hdj 80 FRANC nie miał racji co do usterkowości modelu, bo mi jak się będzie dalej srało to sprzedam.

[slawek]

Ja nie sprzedam

[francek]

Do czasu

[slawek]

Poprawka - okazało się, że ślady przedmuchów widać między 4-5 i 5-6 (licząc od chłodnicy).

Na szcżęście cylindry, korby, panewki tłoki wyglądają dobrze.
Jak znajdę za rozsądne pieniążki pierścienie to też wymienimy.
Głowica przejdzie mały remoncik jak już jest zdjęta - szlif i dotarcie gniazd. Dodatkowo mechanik zaproponował, że zleci próbę ciśnieniową głowicy, żeby mieć 100% pewności, że jest git.

[slawek]

Franc, twardym trza być nie miętkim
Sprzedaj mi lepiej wiesz co

[francek]

Nie