J8 zawieszka

[Mazur]

Są też do J8 amorki Tough Dog z zewnętrzną regulacją w cenie KONI HT
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/84/16361.html" onclick="window.open(this.href);return false;

...nie ta półka cenowa
-no chyba że weźmiemy pod uwagę oferowaną cenę netto

[Rokfor32]

Z tego co widzę w katalogu kayaby z regulacją są na razie tylko do J9.

Tak wogóle to ja patrzę na problem amorów przez pryzmat własnego doświadczenia - a to mówi, że każdy cywilny przestaje tłumić już po zaledwie kilkunastu kilometrach szutrowej pralki. A zdarzało się mi ciągiem jechać naprawdę wiele kilosów takimi drogami - i jedyna opcja to solidne puszczenie powietrza z kół (wtedy da się na szutrówkach trzymać prędkość na poziomie 80 - 90 km/h). Jak jest za dużo powietrza - cóż, może rajdowe foxy dały by radę, ale nie żadne z tych po dwie stówy za sztukę ...

Dlatemu moja filozofia jest: twardy amor (szczególnie twardy na odbiciu), coby się autem dobrze jeździło po asfaltach i nie latały bagaże pod sufit jak się mulda trafi), a na szutrowe i dziurawe odcinki powietrze z kół.

[Heniu]

Jeśli chodzi o regulowane amortyzatory to jeszcze jest taka opcja:
http://www.offroadboss.com.au/" onclick="window.open(this.href);return false;
Dla jednego narwańca z forum są już nawet w drodze

[kylon]

Wygląda na to że dzyndzelek do regulacji jest płaski a przez to może mniej narażony na urwania. Nawet Fox ma takowe metalowe ale tam są na dodatkowych zbiornikach więc prawdopodobieństwo urwania spada.

[duch]

Dla jednego narwańca z forum są już nawet w drodze

Hmmmmmmmm,ten narwaniec to ja Za to bede u Ciebie juz w piątek rano

[drako]

Mazur wg mnie nie ma sie nad czym zastanawiac.
kazde zawieszenie w cenie i jakosci OME bedzie dzialalo tak samo.
pozniej dlugo dlugo drogo dlugo nic
i zaczynaja sie porzadne zawieszenia ( i nie pisze tutaj o metrowcyh foxach wystajacych przez maske, tylko dobrze dobranym zestawie pod oryginalne mocowania np. ohlinsoe, proflexow czy innych kingo) . Wszystkie polprodukty nie sa warte doplacania.
No moze Koni raid sa dobre , ale to jest amortyzator prawie jak ze stara czy innego jelcza.

Dlatego najlepiej kupic taki zestaw ( tylko z markowych) na jaki da ci sprzedawca najlepsza cene.
Roznicy nie wyczujesz.
Najlepiej wziac gotowy caly zestaw OME i zapomniec o temacie na 60/100 tys

[francek]

góra 30 tysięcy - OME, potem wywala amory i nieco siada sprężyna

[drako]

zalezy od jazdy , ale bardziej chodzi o fakt ze nie ma roznicy pomiedzy zawieszeniami " sredniej polki"

[Mazur]

kazde zawieszenie w cenie i jakosci OME bedzie dzialalo tak samo. pozniej dlugo dlugo drogo dlugo nic

No moze Koni raid sa dobre , ale to jest amortyzator prawie jak ze stara czy innego jelcza.

Dlatego najlepiej kupic taki zestaw ( tylko z markowych) na jaki da ci sprzedawca najlepsza cene.
Roznicy nie wyczujesz.
Najlepiej wziac gotowy caly zestaw OME i zapomniec o temacie na 60/100 tys

poprawnie dobrane OME jest chyba jednak nieco "miękciejsze" od Dobinsons (porównując inne samochody) ale też zauważalnie DROŻSZE
Koni i spółka odpadają -ceny
Przy moim bezciśnieniowym użytkowaniu sprężynki OME bez problemu zrobią sto tysi co do amorków to myślę że mogą mieć problemy w przedziale 30-40tysi co szału nie robi...
Dobinsons jest dla mnie nieco "łażeniem po omacku" ponieważ nie znam nikogo z takim zawieszeniem w J8 (tym bardziej z nowszym typem amorków) -za to w "latających Parchach" wiem że sprawdzają się bardzo dobrze -przede wszystkim w kwestii trwałość.

P.S.
...z oponami kombinowałem a pójdą BFG
...z zawiechą kombinuje a i tak zostają tylko 2 warianty O i D

[francek]

Z tych dwóch zdecydowanie trwalsze są Dobbinsony ale czy lepsze nie wiem.

Ale specjalnej rewelacji się nie spodziewaj. Mogę tylko podac przykład Parcha ( wagowo podobnie) na starych Ome bujał się jak pijana portowa łajza, zaś na nowych Dobbinsonach jak trzeżwa- ot różnica

[Mazur]

Z tych dwóch zdecydowanie trwalsze są Dobbinsony ale czy lepsze nie wiem.

Ale specjalnej rewelacji się nie spodziewaj. Mogę tylko podac przykład Parcha ( wagowo podobnie) na starych Ome bujał się jak pijana portowa łajza, zaś na nowych Dobbinsonach jak trzeżwa- ot różnica

samochód będzie w dużej mierze służył jako rodzinny dupowóz więc krztyna komfortu też by się przydała

[czakolo]

...odnośnie Dobinsona to odnoszę nieodparte wrażenie że pomimo poprawnego doboru są nieco sztywniejsze od OME.

nie wiem czy Dobinsony są sztywniejsze od OME - to za bardzo ogólne stwierdzenie
Natomiast mam akurat komplet Dobinsona +40mm "normalne" obciążenie na LC80 i mam OME +2" "medium" na LC95 i mogę potwierdzić, że w tej konfiguracji Dobinsony są "sztywniejsze" niż OME, ale to nie znaczy, że nie są komfortowe... Na pewno mają większe tłumienie wolnej kompresji (mniej się auto wygina na asfalcie na zakrętach) i ogólnie swoją charakterystyką bardziej nadają się do szybkiej jazdy. Zupełnie nie mam problemu osiągać 120km na pustyni kamienistej czy to po trasach czy na przełaj
OME "medium" (co podkreślam że nie są to havy duty, które mogą się zachowywać inaczej) są bardzo komfortowe na wertepach szczególnie przy małych prędkościach, ale i przy dużych radzą sobie bardzo dobrze (całkiem niezłe tłumienie szybkiej kompresji).

pozdro,

[czakolo]

a tak wygląda na J8: prawda że zadziornie
https://picasaweb.google.com/tolewski/B ... 7762281922
https://picasaweb.google.com/tolewski/U ... 6267351938

[Mazur]

...poszło OME i jest git mam to czego oczekiwałem
...ale jak by samochód służył nieco bardziej terenowo wówczas na pewno wybrał bym Dobinsona

[Zbowid]

A jak teraz oceniasz swoje zawieszenie... ja sie przymierzam