Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Ja tam bym najpierw pojeździł tak jak jest, może nie jest źle, a problem jest wyolbrzymiony.

A ta różnica to faktycznie aż 10 cm?

Rokfor32 pisze:A ta różnica to faktycznie aż 10 cm?

95 mm

Na suchym asfalcie i piasku roznicy nie bedzie. Ale problem istnieje i jest znany. Skoro ktos probuje to ogarniac (w kraju gdzie tych samochodow jezdzi wiecej i jezdzą ostrzej) to cos na rzeczy jest.

Ale np. u nas jest głównie problem wizualny. Może tam też. Wszystkie Tomsowozy też mają dystanse.

kylon pisze:Ale np. u nas jest głównie problem wizualny. Może tam też. Wszystkie Tomsowozy też mają dystanse.

40 mm ? http://www.wyprawa4x4.pl/dystanse-5x150 ... -40mm.html

Co do samoodkręcania się dystansów, klej anaerobowy do gwintów nie zapobiegnie temu? Stosuje się to do dystansów?

Nic się nie odkręca jak jest przykręcone kluczem dynamometrycznym. HZJ-oty przez nas robione były w Boliwii, Japonii, Mongolii, Syberii, Ameryce Południowej, Algierii czy nawet na Dakarze. Wszystkim powtarzam. Jedziesz po tarkach miej odruch sprawdzania śrub! No i dystanse sprawdzone a nie chińskie. Z tych drugich wyłażą szpilki i odpadają koła.

Dystanse tak się same odkrecaja jak i Koła

kylon pisze:

hetman pisze:Oklejasz go folią, czy będziesz darł lakier ?

Jak pojeździsz to napisz jakieś porównanie do starej LJ78. Wiadomo, że auto nowe to nowe, ale interesują mnie też różnice w samej konstrukcji (pomijając napęd, i przekładkę).

To są naklejki a nie lakier no i fabryczna wersja LHD a nie przekładka. Od tego roku japończycy jednak zrobili wersję na Bliski Wschód i Europę.

Chodziło mi o lakier fabryczny i jego darcie na krzaczorach, no chyba że domeną będzie asfalt Mi po prostu było by szkoda z tą furą za tą kasę robić to, w co wjeżdżam moją 78, nawet jeśli to jest lajcik. A zdjęcie tych naklejek to pierwszy tuning jaki bym zrobił ale o gustach się nie dyskutuje.

Że LHD to wiem, może nie jasno napisałem. Chodziło mi o różnicę w budowie, pomijając fakt że 78 trza przekładać. Ale już paru rzeczy się dowiedziałem bo wątek się rozbudował.

Tadeo, jeszcze raz gratulacje!
Śledzę ten wątek z wypiekami na twarzy, bowiem J-7 to jest "narkotyk" (najbardziej chyba uzależnia osoby powyżej średniego wzrostu )

hetman pisze:zdjęcie tych naklejek to pierwszy tuning jaki bym zrobił ale o gustach się nie dyskutuje.

No, wiadomo, że każdy ma swoją wrażliwość graficzną, niektórzy nawet popartą dyplomem, ale ja skromnie namawiam do spojrzenia na to zjawisko jako utrwaloną przez kilka dekad tradycję... :

Naklejki to wisienka na torcie w tych autkach. Kieeeedyś miałem patrola K-160 z ori naklejkami i napisem turbo, po zdjęciu tych naklejek i lakierowaniu patrol już tak jakoś inaczej wyglądał.

MariuszS pisze:Tadeo, jeszcze raz gratulacje!
Śledzę ten wątek z wypiekami na twarzy, bowiem J-7 to jest "narkotyk" (najbardziej chyba uzależnia osoby powyżej średniego wzrostu )

hetman pisze:zdjęcie tych naklejek to pierwszy tuning jaki bym zrobił ale o gustach się nie dyskutuje.

No, wiadomo, że każdy ma swoją wrażliwość graficzną, niektórzy nawet popartą dyplomem, ale ja skromnie namawiam do spojrzenia na to zjawisko jako utrwaloną przez kilka dekad tradycję... :

Zamierzam ją przeciorać po wszystkich krzaczorach w promieniu 3 tys km i robić to sukcesywnie przez najbliższe 30 lat ! Z naklejkami lub bez

Moja miłość najpierw do 70 a potem do 78 musiała się tak skończyć, a jeździ się TAK SAMO ! Podbnie jak 90 jak 78 jak 80 z turbem.
W 78 miałem twarde i podniesione zwieszenie o 2 cale, jak auto było puste, to podskakiwało jak diabli.
Tu jedziesz czołgiem, który najpierw rozjedzie, a potem ewentualnie lekko odda. Precyzyjny układ kierowniczy, moment silnika taki, że nie ma znaczenia na którym biegu bierzesz górkę

Drugi VDJ76 wczoraj przetestowany do 170 km/h.

kylon pisze:Drugi VDJ76 wczoraj przetestowany do 170 km/h.

To bagażnik na bank odleciał.