luzy w mostach - J7 po 90r

[Karson]

Starość nie radość, luzy w mostach są już spore - prawie pół obrotu wału. Nastała zima więc toyka nie jeździ już tak dużo i jest czas na naprawy
Jakie łożyska i uszczelniacze są potrzebne do kompleksowego remontu dyfrów w mostach w J7 po 90r? Jakie podkładki będą najlepsze do kasowania luzów?

[Rokfor32]

Jak masz czas, bo auto nie jeździ, to najlepiej wyciąg stare i odpisz numery. Było kilka typów, i zdarzały się pomyłki z epc.
Natomiast nie chcę Cię martwić, ale tak spory luz może oznaczać spore zużycie mechanizmu różnicowego (satelitów i kół koronowych), a w takim wypadku tylko nowe ...

Podkładki ataku dobiera się doświadczalnie i wykonuje test zazębienia. Nic z wyprzedzeniem nie dobierzesz.

[MaxLux]

Jak juz masz takie luzy i zamierzasz zrobic kompleksowo to zapodaj z Yucon Gear nowe przelozenia 5,29 Toyka zacznie fruwac z radosci a co nowe to nowe wiec na pewno na dluzszy czas zapomnisz o temacie ...

Najlepiej tez byloby w komplecie zapodac 2 ARB ... wtedy mialbys nowe satelity w komplecie

Lozyska (glownie Koyo) wszystkie zakupisz w polsce w dobrej cenie

[kylon]

Na wstępie sprawdź czy jest dokręcona nakrętka flanszy wału. Następnie warto obejrzeć wieloklin na półosiach. W wielu przypadkach tu jest pies pogrzebany. Suma wszystkich małych luzów powoduje strach w oczach. Przypomnijcie mi to postaram sie zrobić w wolnej chwili instrukcje obsługi rozbierania i składania tylnego mostu. Gdzieś to już chyba kiedyś pisałem

[Karson]

przypominam
czytałem Twój post o luzach w mostach, niestety nie było w nim opisu prac.
na razie wolałbym luzy skasować i ewentualnie wymienić łożyska i uszczelniacze, wymiana satelitów etc wywołuje u mnie gęsią skórkę - są inne priorytety w domu

[OLO]

karson jakbyś czegoś potrzebował z tylnego mostu to zgłoś się do mnie
... leży trochę gratów pod dachem
a daleko nie masz..

[Rokfor32]

Przypomniało się mi w temacie luzów, a dotyczy tylnego mostu.

Konstrukcja tego mechanizmu w wydaniu LSD jest taka, że koła koronowe robią za dociskacze płytek. A z tego wynika, że jak płytki są bardzo mocno zużyte, to i koła koronowe są mocno odsunięte od satelitów. Ogromny luz to jedno, ale dochodzi też brak prawidłowego zazębienia, co znacznie obniża trwałość przekładni.