nowa HZJ76

[Rokfor32]

Ja tez się spotkałem z wywalonym wielowypustem pod kołem wejściowym reduktora - ten sam typ reduktora, w J6. Nigdy natomiast przy innych silnikach, niż duże klekoty - problem generuje chyba potężna bezwładność tego napędu, i mimo że 6 cylindrów - spora pulsacja w dolnym zakresie obrotów , bo przecie te reduktory (i skrzynki) były montowane ze znacznie mocniejszymi benzynami - i problem nie występował.

[proto]

... bo przecie te reduktory (i skrzynki) były montowane ze znacznie mocniejszymi benzynami - i problem nie występował.

Nie
Z benzynani ( poza J6) szły inne skrzynie i reduktory...

[Rokfor32]

Racja, jedynie RJ70 miało lekkie skrzynie, reszta modeli benzynowych nie szła na Europę.

Tak czy inaczej - wałek reduktora z wywalonym wielowypustem spotkałem jedynie we wspomnianym klekocie w J6. Natomiast patent z tulejką łączącą skrzynke i reduktor (o której Kylon pisał, że potrafi pękać) stosowano powszechnie do łączenia skrzynek R151F z różnymi reduktorami - i fakt, np. przy d4d ta tulejka była nieco grubsza. Ale i potencjał 1KD-FTV to deko więcej niż 1HZ.

[word]

rozważam zakup nowej hzj 76. Możecie napisać wasze opinie jak auta się sprawdzają w Polskich warunkach, szczególnie użytkownicy, którzy zakupili nowe egzemplarze. A może są już na sprzedaż?

[Bartek1]

Panowie, z jaka skrzynia i reduktorem przychodzą do nas HZJ z Afryki/Azji. Czy maja one wyjście PTO? Wiem ze opcja z dwiema blokadami jest z elektrykiem Toyoty, ale jak się kotos uprze na mechanik?

[Rokfor32]

Tam idzie taki sam reduktor, jak we wcześniejszych J7. Nawet jeżeli jakimś cudem by nie miał okna na PTO - to właściwą obudowę reduktora pozyskujesz za drobne