Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Na półce mam Dobinsona, wyguglaj sobie UCA59-002K

Jak geometria jest OK, to kup centryczne bo są tańsze. Mimośrody do wyższych liftów choć lepiej wymienić cały wahacz jak planujesz mieć np 3" liftu

Najlepiej wymienić cały zestaw uszczelek i łożysk bo koszt nie wiele większy a robota ta sama , szukaj pod hasłem zestaw naprawczy zwrotnic w tym przypadku SH0004K i będziesz miał na obie strony mostu

E tam, ja jeżdżę często tylko krótkie dystansy bo mam blisko do lasu, na ryby i do pracy i nawet do sklepu więc ciężko określić co dla kogo jest na codzień .

szkoda:(

vGreg pisze: Akurat kiedy jadę J7 nie widzę chętnych do wpychania się czy wymuszenia pierwszeństwa, szczególnie na rondach.

też mam takie spostrzeżenia

I jednak współczesne 4x4 nie mają już tej duszy

Proszę:

http://tlc.org.pl/memberlist.php?mode=v ... ile&u=1510

6 cali w LJ to pomnik, wały do wymiany, wahacze itd i przy pierwszym lepszym trawersie karoseria będzie do wymiany bo będzie bok/dachowanie

+60/65 mm to max bez body liftu i bez problemu 35 cali się zmieści jak silnik tylko pociągnie

Średnica tarczy 260 mm .

Pomyśl nad zestawem ze wzmocnionym dociskiem z Xtreme Outback, w tym przypadku +40% , koszt o parę stówek większy ale jak nie rozstajesz się z autem w najbliższym czasie to polecam i jest dostępne.

No ja mam na zapas GMB wymiar pomiędzy nacięciami to 49 mm, całkowita 77 mm

Według mnie jest ok

Wymień szpilki na nowe cały komplet OEM, koszt nie duży a spokój na lata a najprędzej dożywocie

Tak wygląda oryginalny, zadzwoń do http://www.partner4x4.pl/ po używkę

95 Ah będzie w sam raz

Sprężyny przednie, wysokość w stanie wolnym 440/425 mm
Amortyzatory 507/310 mm pomiar od spawu/początku szpilki

I nic sie nie dzieje z tego co opisujesz