Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Ja mam i miałem okrągły drut, czyli zgadzaloby się z tym, co Rokfor napisał

Ja mógłbym zmienić, ale mogłaby to być różnica między kolizją a wypadkiem i myślę tu także o potencjalnych poszkodowanych wewnątrz J12 gdyby np nam ktoś mocno wjechał w tył

Dłubaka pisze: ↑

02 maja 2024, 17:59

2009r
Masz jakieś źródło na potwierdzenie tego info?

Granicą jest 2007 rok i z tego, co rozumiem, chodzi o rejestrację auta w PL
Tu jest spory wątek na ten temat i zapewne odwołanie do przepisu, ale jak masz rocznik 2009 to po ptokach.

viewtopic.php?t=5398

Dłubaka pisze: ↑

02 maja 2024, 17:22

Myślalem o tym, ale te z homologacją deko drogie

W niektórych J12 chyba można jeszcze legalnie użyć niehomologowanych zderzaków. To zależy od daty pierwszej rejestracji w kraju.

Rokfor32 pisze: ↑

29 kwie 2024, 07:19

Ale to nie tyle kwestia samych gumek, co tych pierścionków zaciskowych. Mają być z okrągłego drucika, wtedy siedzi jak trzeba.

Zaraz sobie porównam

Spadają gówniane Frenkity. Oryginał nic nie spada. Regenerując zaciski obmacałem frenkita i autofrena i jeśli chodzi o zaciski do j15 to frenkitowe były bardziej miękkie i sprawiały wrażenie lepszych jakościowo. Jeszcze nie spadły. Swoją drogą ciekawe, czy to spadanie ma coś wspólnego z zapiekaniem...

Czytanie ze zrozumieniem mi się kłania. Piaskowałeś

O! Nie wiedziałem, że tak można. Zakładam, że nie jest to oczywiście ocynk ogniowy czyli cieńsza warstwa cynku. Malujesz to potem? I kolejne pytanie, jak czyściłeś?
Wczoraj szukałem firm czyszczących laserem i jest już zatrzęsienie takich usług, także mobilnych ale jeszcze nie próbowałem.

Jake pisze: ↑

26 kwie 2024, 15:49

Taka prowizorka XD Rozumiem pod wyjazd... ale mam nadzieje ze jest plan zmienic to po powrocie!

Oj tam, oj tam wygląda ładnie A założyłby na to czarną koszulkę termokurczliwą i nikt by się nie zorientował

I Tak całkiem już poważnie +100 pkt za zaradność

Ja juz mialem w glowie mysl zeby wytoczyc sobie tloczki hamulcowe z nierdzewki, zeby raz na zawsze pozbyc sie problemu korozji i zapiekania tychze. W większości zacisków w których grzebałem, korozja zaczynała się w cylindrze/ gnieździe tłoczka A precyzyjniej w tym krótkim, suchym odcinku przy wyloc...

A ja czyszczę śruby i traktuję je środkiem przeciw zapieczeniowym. Mój ulubiony to smar ceramiczny bo nie zawiera cząstek metali i nie muszę się zastanawiać, czy w danym połączeniu stopów spowoduje korozję elektrochemiczną, ale przy środkach typu anti seize moment (jeżeli już) to powinno się zmniejs...

W dieslu pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu. a osprzętu.
Co nie zmienia faktu, że przy ostatniej wymianie rozrządu moja pompa została profilaktycznie zmieniona

W tym wątku jest filmik na którym to widać w 25:50

viewtopic.php?t=17516

Operacja zakończona - byla trochę rzeź z wycinaniem i czyszczeniem ;) Przednie tuleje weszly bardzo ciasno na całej długosci (mniejsze), natomiast tylne 75% bez trudu, a pozostale 25% dopiero trzeba było faktycznie prasować - czy to normalne? Widać na nich było przetłoczenie (mini minimalne zwieksz...

Wg mnie df odpowiada za ładowanie zależne od temperatury zewnętrznej. Bynajmniej u mnie jest tak że jak jest zimno to napięcie po odpaleniu jest ok 14.1v ,a jak jest ciepło ok 13.5v. Tak miałem też w jeepie kiedy pod akumulatorem był czujnik temperatury a alternator był połączony z ecu silnika. alb...