Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

jakby co mogę polecić gościa który ma sprawną i sprawdzoną automatyczną skrzynię biegów do tego motoru (wiem bo sam jeździłem autem przed zdemontowaniem silnika)

Może głupio zapytam, czy sprawdzałeś luz na łożyskach lub zwrotnicach przednich kół?
Jak, a wystarczy podnieść przód i wymacać. Jeśli tam będzie za duży luz, to też będzie taki objaw, że pedał twardy, przejedziesz parę metrów, wpadnie, podpompujesz i znowu...
Test prosty i niewiele kosztuje

u mnie w LJ70 2LT2 jest tak samo. Ale ciekawostka jak poleję wodą silnik a nawet wiem, które miejsce jest ok. Czyli jak jadę w deszczu, przez kałużę itp. jest ok. Ale jak wilgoć odparuje niestety znowu kicha.
Alternator jest ok po regeneracji.

Mam tak schemat łącznie z opisem. Jednak polecam z swojego doświadczenia nieco uprościć układ i wyeliminować dość skompilkowany sterownik Toyoty :( U siebie zamontowałem coś takiego jak w linku http://www.demm.mironet.pl/ a konkretnie DEMM 1P4U i działa bez kłopotu. Koszt 1,5 roku temu był na poziom...

to pewnie efekt UFO
odłącz GPS, bo silnik Ci zarazi... dygrasja bo właśnie oglądam OBCEGO II

Miałem identyczny objaw tzn.: Poniżej kilku stopni poniżej zera były trudności z odpalaniem. Dawało się odpalić po podgrzaniu motoru z zewnątrz (np. farelką itp.), prądu nie brakowało. Jak było ciepło, odpalał zawsze,no może przy pierwszym odpaleniu minimalnie dłużej trzeba było pokręcić. I to jest ...

a przy okazji poczytaj tu http://tlc.org.pl/forum/viewtopic.php?f=2&t=5690#p89850" onclick="window.open(this.href);return false;

Nic prostszego, wyjmij termostat (dostęp jest brdzo łatwy) i złóż bez niego. Silnik będzie się dłużej nagrzewał ale wszytsko będzie działać. Będzieszmógł również sprawdzić czy chłodnica nagrzewa się na całej powierzchni w miarę równ.

Wydaje mi się, że głowica to jest aluminiowa
A prawdopodobieństwo jest, a to już wystarczy za warunek konieczny by sprawdzić jej szczelność i basta
Jak chcesz by działało to daj fachowcom i napraw, ostatnio widziałem u kolegi miał na zbyciu kpmpl głowicę do 2LT2 za 800 zł.

Właśnie odkryłem, że turbina CT20 występuje w co najmniej dwóch wariantach. Mianowicie mam silnik 2.4 TD tzw. 2LT2 z turbiną CT20 i jak się w praktyce okazało turbina o takim samym sybolu ale od 2LT nie pasuje. Różnice są dwie: 1 - trochę inne mocowanie chłodzenia ale to da się łatwo przysposobić 2 ...

dzięki za oczywiste odpowiedzi W Gdańsku jest firma z zawiesiami, w której zresztą kupowałem pasy, szekle itp. Zapytam o stalówkę i dam znać co radzą.

dzięki za odpowiedź. Potwierdzam, lina jest sztywniejsza, od tej którą miałem wcześniej, myślałem że przyczyna jest w tym, że jest nowa. Co do nawijania jest jak mówisz, trzeba ją mocno kontrolować przy nawijaniu.
Miało nie być reklamy ale jak mógłbyś doradzić na jaką linę ją wymienić by było lepiej?

I tak z merytorycznej zrobiła się dyskusja polityczna :twisted: ZIBI czuję się wywołany do odpowiedzi, bo posądziłeś mnnie o koszachty z dystrybutorem... Nie mam żadnych i co więcej nie polecam tegoż dystrybutora z Gdyni Ex...a ale to z zupełnie innych powodów. Wg. mnie niestety nie zawsze są kompet...

Co do dziwnych dźwięków, to trudno mi ocenić, nie usłyszałem. Co do sztywnej liny, to zawsze stalówkę smaruję porządnie smarem. Lina jest wtedy zdecydowanie bardziej miękka i łatwiej się nią pracuje. Jest stosunkowo sztywna bo gruba (nie pamiętam grubości). Nie mam doświadczenia w doborze stalówek w...

W LJ70 miałem RAMSEY REP8000, nabyty w komplecie z autem. Nie dawał rady przy większych wklejkach. Czas pokazał, że problem też leżał w niewłaściwej i nieumiejętnej eksploatacji. Miałem za słaby akumulator i ciągałem też dużo za dużo i za ciężko. To powodowało częste awarie głównie hamulca i przekła...