Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Tak to wygląda. Resory się sklepały i siadły to ktoś dodał sprężynę od osobówki aby to dźwignąć.

Nie jest to nic fabrycznego zatem szukanie po VIN nic Ci nie da. Prędzej wyczyść dolną część amortyzatora gdzie jest jakaś nazwa albo numer katalogowy. Nie mniej jednak jest to rozwiązanie bardzo mało popularne i nie będzie łatwo.

Musisz czymś zmatowić powierzchnię. Szczotka druciana na obrotach tylko gładzi rdzę i nabłyszcza rzeliwo . Mamy obecnie taki silnik po remoncie gdzie lakier odchodzi płatami z bloku .

Ładniusio

Spadają gówniane Frenkity. Oryginał nic nie spada.

A we wtorek mieliśmy podróżnych z Indii. Jechali J9 do Wielkiej Brytanii. Autko kilka dni temu po dużym przeglądzie i naprawach. W przednich zaciskach stare tłoczki włożone bez ani jednej gumki ochronnej. Gumek nie było we wszystkich tłoczkach zatem tak ktoś to złożył

Swego czasu sporo było ich w Polsce. Jak mieliśmy warsztat jeszcze na Szczęsnej to regularnie kilka przyjeżdżało. Jeden nawet startował w Żelaznej z okolic Rzeszowa.

Zawsze możesz pisać na biuro@wyprawa4x4.pl Ciągniemy oryginały z różnych zakątków świata.

Do tej pory żaden zamiennik gumowy jeszcze nie spisał się dobrze. Dla mnie np Febi to dramat. Dozbieraj na oryginały albo Nolathane. Niby produkowane w Japonii. Biznes od 2017 roku ale jak jest napisane na stronie producenta oparty na dwóch starych firmach.

Jest wersja z relingami lub bez. Nie ma zaślepek jak sobie zdejmiesz relingi. Musisz sobie coś wycustomować .

Tak jak pisze Radomada. Samochód przed lakierowaniem powinien być cały złożony (nadwozie). Włącznie z zamkami, uszczelkami itp. Inaczej będzie grubo szpachli a każy otwór zamieni się w fasolkę.

Wrzuciłem ogłoszenie na Yotę Bazar aby tu nie zaśmiecać.

https://www.facebook.com/share/p/H6Nxbh ... tid=K35XfP

Trafiła do nas bardzo ładna sto dwudziestka. Fajowy egzemplarz. Niestety lift zrobiony specyficznie ale w przyszłości będzie do zmiany.