Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Wypatrzyłem FZJ 80. Auto z 97 r. sprzedaje spadkobierca. Nie wiele ma do powiedzenia. Twierdzi, że auto jest zagazowane od prawie 10 lat i jest to instalacja pierwszej generacji. Czy ten silnik po takich doświadczeniach jeszcze pozwala mieć nadzieję. Do auta jest pełna informacja serwisowa, bo wszystko szło w koszty firmy.
http://motoallegro.pl/toyota-land-cruis ... 29841.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bardziej bym sie martwil o stan i wydajnosc takiej starej instalacji gazowej niz o stan silnika.

Te silniki sa proste i zbudowane z przesadnie wielkim nadmiarem. Poza tym na szrocie za taki silnik placisz 2000zl wiec nie ma paniki.

Lepiej zwroc uwage na drozsze rzeczy: czy skrzynia zmienia plynnie biegi, czy przy zmianie z R na D skrzynia wyrabia sie z zadaniem w okolo 2 sekundy. Sprawdz czy olej jest czerwony a nie czarny i śmierdzący spalenizną. Po skrzyni wsluchaj sie czy mosty nie wyją. Rozpedzasz sie do okolo 80kmh i trzymasz stałą predkość, potem lekko dodajesz gazu. Jesli wyją to taki problem kosztuje pare tysi. Chociaz u mnie wyje a ja sobie to olewam już piąty rok. Na twardej nawierzchni skręć koła na maksa i lekko dodaj gazu: jeśli samochód sie troche poturla po odpuszczniu gazu to spoko, a jesli sie szybko zatrzyma to oznacza to zepsute sprzęgło wisko w środkowym dyfrze. Takie sprzeglo sie wywala i mozna bez tego jezdzic, wiec usterka nie jest kosztowna.

Sczytaj tez błędy w komputerze. W. Serwisie pewnie wezmą za to 100zl a u mnie kosztuje to równowartosc jakiegos taniego wina z lidla, ale pewnie masz daleko.

No i mozna by mnozyć sugestie co do sprawdzenia samochodu. Najlepiej jednak zabierz kogos, kto ogarnia dobrze ten model.

Dzięki Lex. Sam nie zamierzam się porywać na oglądanie. Dla mnie to zbyt daleko,bo to gdzieś koło Nowego Sącza, a ja osiadłem w dolnym biegu Wisły. Jeśli się zdecyduję na ten wóz, to na zasadach komercyjnych będę szukał kogoś kto profesjonalnie obada pacjenta. Mam tylko 2 tygodnie na rozpoznanie rynku, bo jestem umówiony na sprzedaż defendera w połowie stycznia. Bez samochodu mogę być przez tydzień. Jak nie znajdę toyoty, to kupię coś blisko domu.

Zaloze sie, ze silnik 1-FZ-FE jest ostatnia rzecza jaka popsuje sie w tym samochodzie.

1FZ to szedł na przykład fabrycznie na LPG w wózkach widłowych Toyoty. Oczywiście może głowica się tam różniła, ale w najgorszym wypadku to będziesz musiał zregenerować właśnie głowicę, lub poszukać używanej. Koszty nieduże, szczególnie, że to rzędówka czyli tylko jedna głowica, a porównując do kosztów doprowadzenia do używalności zajechanego diesla wręcz śmieszne. Naprawdę lepiej skup się na tym co pisał LEX, bo napęd i zawias w J8 do tanich nie należą.