Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

no to pięknie

Pewnie jakiś full wypas z masazem tylka.

konus od tej strony Cię nie znałem

szukałem tylko w wersji z masażem pleców ale co kto lubi...

muszę przyznać że wytwór tajlandzkich rzemieślników doskonale połączył 1UZ z R150 w zwarty zespół napędowy. Jest dużo krótszy od tego który miałem do tej pory (GM350 z TH350), o wadze nie wspomnę.
Kameleon możesz zdradzić jak umieściłeś zespół w patrolu, czy cofasz go całkowicie do kabiny żeby ominąć most czy przerabiasz miskę żeby obniżenie było z tyłu?
Nam wyszło że trzeba będzie miskę przerabiać a z przodu zostało jeszcze tyle miejsca że wyląduje tam wyciągarka mechaniczna- kupa roboty z umieszczeniem jej na tyle poszła w pole
Ale ten układ poprawi rozłożenie masy bo przy lekkim silniku coś się zaczęło robić ciężko z tyłu

Zespół napędowy cofnięty jest do grodzi i dodatkowo przerobiona jest miska olejowa na tylną+ custom kolektory wydechowe.Z przodu też zostało dużo miejsca pod maską na elektryczną wyciągarkę

Witam Adams,

nie jestesz sam z tym pomyslem
u mnie bedzie w Mandaryny pod koniec roku.
na razie nie mam silnik a nie adapter ale pracuje na tym.
pisalem do rodschop'a moze bedzie kit "all inclusive" 1UZ-FE to 4 speed FJ40 original T-Case.
Jest taka zmota na Pirate4x4 ale chyba bardzej Home Made

a ma ktos numer/Typ od Skrzynie 4 biegowa i 5 biegowa ? rok.1979 FJ40
SM465 ?

pozdro

Cześć Carsten
Skrzynia od fj40 ciężka, lepsza od J7
Fajnie Cię spotkać na tym forum

A w Fj moim zdaniem nie było skrzyni 5, tylko 4 ale mogę się mylić. Napisz coś o swoim obecnym silniku - 3F. To jest EFI czy gaźnik? Bo mam taki motor i korci mnie żeby do czerwonej włożyć

Czesc,

od J7 nie za slaba ?
wiesz ze od J4 jest nie do zajechania. Na razie robie, sprobuje wszystko, zeby moja skrzynia bedzie pasowac.
Jak chodzi o moj Silnik teraz to jest 3FE albo jak pisalesz EFI z 1993 abo 94 on byl w J6 ale i tez na rynek arabski w J8.
Taki jak 2F tylko troche mlodsze.
Mam dwa silniki takie, albo lepie jeden caly i jeden blok z czescami. Nie wiem bo co, bo sie wokole nie psuje
chodzi i pod woda, wiele razy testowany ale i tez bez wody ( OS Noc PPW Hermanow )
Silnik moge tylko polecac, jest na wtrysku, ma kopa od "0", pasuje Plug&Play do J4, nie boje sie wody, ale cos za cos pali w 5god 70Litrow.
czyli 100/100 na rajdach
a teraz na pewno pytasz dlaczego zmiana ?
1. Waga 1UZ-FE waze 175kg ( potwierdzony jest lejszejsze od V6) a 3FE nie wiem ale chyba ponad 300kg
2. Brak nam mocy, zadko ale brakuje
3. Zima w polsce jest taka dluga, czeba cos robic

sorry, nie bede duzo pisac bo lepiej nie umiem pisac po polsku, no i nie mam polskie znaki
pozdro

Super piszesz po polsku.
Jakie masz sterowanie wtryskiem w 3F? Oryginalny komputer? Czy jakaś zmota?

Mój 1UZ-FE ma jutro dotrzeć do garażu. Się trafiła ciekawa wersja (z SC 400), i się nie mogłem powstrzymać ... Addams - trza mi kilka informacji w temacie sprzęgła - jak zamawiałeś to tajskie, to trza było wycinać wieniec rozrusznika z oryginału od automata? I druga rzecz, o ile pamiętasz albo możesz zmierzyć - jak długi jest ten dzwon - 165 czy 195 mm?

Dzisiaj zmierzę i podam. U mnie na razie złożyliśmy bez sprzęgła bo wymaga przerobiebia mocowanie wysprzęglika- koliduje troszkę z przednim wałem. Ale na oko to bez żadnego cięcia podchodzi. Dziś wieczorem Ci odpowiem

No to piekny, to juz jestesymy w trojke z tym silnikiem
no cos, ja chyba bede ostatni ktory sobie polata

Addams, 3FE Komputer Original, mam 2 i dwa sa dobre, oddam pod koniec roku

Mandarynka pisze:No to piekny, to juz jestesymy w trojke z tym silnikiem
no cos, ja chyba bede ostatni ktory sobie polata

Addams, 3FE Komputer Original, mam 2 i dwa sa dobre, oddam pod koniec roku

też mam
Na śląsku powstaje jeszcze kilka aut z tym silnikiem