Modyfikacja 1KD-FT - czyli pozbycie się elektroniki.
Moderator: luk4s7
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
2L odpala bez świec na - 18
ze świecami na ćwierć obrotu a bez trzeba tak pokręcić jak trochę narowistą benzynę.
- Jake
- Moderator
- Posty: 2317
- Rejestracja: 12 cze 2017, 01:57
- Auto: Toyota 4-Runner 3.4 V6 1991
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Chodzi o to ze blok KZ nie ma slupkow / punktow mocowania/podparcia na osprzet potrzebny do glowicy KD?Rokfor32 pisze: ↑26 kwie 2024, 16:04Tak. Ale na bloku brakuje bazowania pod osprzęt (łapę napinacza i alternatora w jednym). To znaczy, łapa pasuje, ale nie jest wtedy skręcona we wszystkich punktach. Jest też inny kształt pokrywy rozrządu, co powoduje trochę komplikacji z plastrem przednim (dzisiaj bym sobie wydrukował customową osłonę, pozwalająca na zastosowanie starszego typu plastra rozrządu, co daje bezproblemowy montaż pompy wtryskowej klasycznej. Gdy się chce ją zapodać do plastra D4D - nie do końca to fajnie pasuje.
Niemniej, mam to w ramach prototypu poprawnie poskładane, bo dział bez dotykania już któryś rok![]()
Czyli de facto zrobiles 1KD-FT?
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
- Rokfor32
- Klubowicz
- Posty: 8429
- Rejestracja: 31 paź 2008, 21:15
- Auto: Wiele. Różnych. Większość Toyoty.
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Osprzęt nie jest potrzebny do głowicy. Jeżeli nie planujesz klimy, a tylko sam alternator, to można zrobić manualny napinacz, i alternator zapodać jak w silniku 1KZ (tak miałem zresztą na początku - tyle że od razu na pasku wielorowkowym).
Ale jak chcesz zapodać klimę - to potrzebny jest uchwyt z 1KD, albo rzeźba customowego uchwytu i dodatkowy pasek, bo wersja z 1KZ (podstawki kompresora klimy) nie pasuje ani trochę. Uchwyt z 1KD jest zintegrowany z podstawą alternatora i automatycznym napinaczem - ale brakuje chyba jednego właśnie z takich słupków, żeby było zamontowane jak w oryginale.
Już nie pamiętam, jak to rozwiązałem (bo jednak zależało mi na klimie), ale działa to normalnie.
I - tak, formalnie jest to teraz silnik 1KD-FT![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
Ale jak chcesz zapodać klimę - to potrzebny jest uchwyt z 1KD, albo rzeźba customowego uchwytu i dodatkowy pasek, bo wersja z 1KZ (podstawki kompresora klimy) nie pasuje ani trochę. Uchwyt z 1KD jest zintegrowany z podstawą alternatora i automatycznym napinaczem - ale brakuje chyba jednego właśnie z takich słupków, żeby było zamontowane jak w oryginale.
Już nie pamiętam, jak to rozwiązałem (bo jednak zależało mi na klimie), ale działa to normalnie.
I - tak, formalnie jest to teraz silnik 1KD-FT
![Wink :wink:](./images/smilies/icon_wink.gif)
- Jake
- Moderator
- Posty: 2317
- Rejestracja: 12 cze 2017, 01:57
- Auto: Toyota 4-Runner 3.4 V6 1991
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Grzebalem i przy KZ i przy KD, ale na tyle malo i dawno, ze juz nie mam w glowie tego jak dokladnie sa rozlozone mocowania i uchwyty, ale pamietam ze w 2KD byl taki wielki monolit wielkosci polowy silnika do ktorego byla przykrecona polowa osprzetu - chyba o tym mowisz, prawda?
- Rokfor32
- Klubowicz
- Posty: 8429
- Rejestracja: 31 paź 2008, 21:15
- Auto: Wiele. Różnych. Większość Toyoty.
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Te silniki (i nie tylko te, bo również HZ/HD) mają rozrząd mieszany, więc przedni "plaster" - będący formalnie pompą olejową - zawiera również część rozrządu na kołach zębatych. Od tych kół napędzane są trzy elementy: pompa wtryskowa, pompa wspomagania, i pompa podciśnienia (w silnikach 1KZ/1KD dodatkowo dwa wałki wyrównoważające). Ale - nie powiedział bym, ze to jakiś monolit. To raczej dosyć filigranowa konstrukcja.
Alternator i pompa klimy są częściowo mocowane do tego plastra - a częściowo do bloku silnika.
Alternator i pompa klimy są częściowo mocowane do tego plastra - a częściowo do bloku silnika.
- Jake
- Moderator
- Posty: 2317
- Rejestracja: 12 cze 2017, 01:57
- Auto: Toyota 4-Runner 3.4 V6 1991
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Tak, to wiem - zmienialem tam rozrzad. Ze wzgledu na te budowe ktora opisujesz rozrzad jest tak prosty - krotki pasek i pojedynczy napinacz. Zwlaszcza w KZcie bajecznie latwo sie go wymienia. Ale chodzilo mi o ten boczny monolit mocujacy alternator i kompresor klimatyzacji.
- Rokfor32
- Klubowicz
- Posty: 8429
- Rejestracja: 31 paź 2008, 21:15
- Auto: Wiele. Różnych. Większość Toyoty.
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
To jest to, co nazwałem "uchwytem". Występowało też w wersjach mniejszych - jeżeli nie było klimy. Wówczas jest to podstawka alternatora i napinacz paska.
- Jake
- Moderator
- Posty: 2317
- Rejestracja: 12 cze 2017, 01:57
- Auto: Toyota 4-Runner 3.4 V6 1991
- Kontakt:
Re: Swap silnika w Patrolu na ?
Tak, to mialem na mysli.
Wszystko jasne.
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
- Jake
- Moderator
- Posty: 2317
- Rejestracja: 12 cze 2017, 01:57
- Auto: Toyota 4-Runner 3.4 V6 1991
- Kontakt:
Re: Modyfikacja 1KD-FT - czyli pozbycie się elektroniki.
Przerzucilem posty do odpowiedniego tematu ![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)