cieknie przedni most

[MłodyWilk]

Witam
Po zakupie landa sprawdziłem wszystkie płyny.
Okazało się, że w przednim moście było bardzo mało oleju a lewa strona widoczna na zdjęciu była lekko wilgotna.
Poprzedni właściciel rozciął osłonę przegubu widoczną na zdjęciu i miesiąc wcześniej ją wymienił. Mam fakturę na to i widać, że osłona jest nowa.
Zadzwoniłem do poprzedniego właściciela i mówił, że w warsztacie wyciągali półośke do wymiany i pewnie im olej wyleciał i gamonie nie uzupełnili...
No to uzupełniłem olej i myślałem, że po sprawie... Po przejechaniu 20km i zaparkowaniu samochodu po około godzinie zauważyłem sporą plamę oleju. Cieknie z miejsca zaznaczonego na fotce. Czyli albo pseudo mechanik uszkodził uszczelniacz przy wymianie osłony przegubu, albo czegoś nie dokręcił, albo zbieg okoliczności.

I teraz pytanie. Dużo jest roboty żeby wymienić to uszczelnienie? Trzeba zacząć od rozkręcania koła, piasty itp? czy jest łatwiejszy sposób, że to wymienić?
No i jaki ja tak naprawdę uszczelniacz potrzebuje? Tylko ASO czy w normalnym motoryzacyjnym też na zamówienie dostane?

Za wszelkie rady z góry dzięki!!!
Pozdrawiam
Piotr

[kylon]

- zdejmujesz dekiel osłaniający piastę
- zdejmujesz zabezpieczenie nakrętki
- odkręcasz nakrętkę półosi
- poluzowywujesz nakrętki koła
- podnosisz koło
- zdejmujesz koło
- odkręcasz dolny sworzeń wahacza
- nie pamiętam czy trzeba zdjąć końcówkę ze zwrotnicy
- wyciągasz półoś z piasty
- wyciągasz półoś z mostu
- wymieniasz uszczelniacz

Udaj się lepiej do warsztatu bo dłubanie pod domem może zakończyć się awarią. Niech warsztat określi czy aby na pewno to tylko uszczelniacz.

[MłodyWilk]

ooo czyli nie tak dużo roboty jak mi się wydawało
jeśli nie uszczelniacz to uszkodzona w tym miejscu powierzchnia półosi która go zniszczyła, bo co innego mogłoby być przyczyną? Zresztą jutro wszystko będzie jasne...

[Rokfor32]

Uszczelniacze tylko z ASO. Można dobrać wymiarowo zamiennik, ale oryginały mają mocno rozbudowane kołnierze przeciwpyłowe, typówki katalogowe niestety nie. Taki uszczelniacz kosztuje około stówy - policz se koszt roboty to samo wyjdzie czy jest sens pakowanie czegoś trochę tańszego ...

[MłodyWilk]

mam nadzieję, że to tylko uszczelniacz. Oby półoś nie była porysowana i żeby most za chwilę mi się nie rozleciał bo za dużo oleju to w nim niestety ale nie było...

Koszty roboty zerowe bo grzebie jak zwykle sam No może browarek albo dwa, ale tego to nie liczę

jkaby

[MłodyWilk]

Już zamówiony w ASO
Jakby komuś był kiedyś potrzebny to nr kat. to 90311-47013.
Koszt w serwisie - 127zł

Pozdrawiam
Piotr

[Rokfor32]

Nawet zerowe koszty mają swoją wartość - wyrażoną czasem potrzebnym na naprawę. Ujmując inaczej - poświęcasz czas, w którym mógłbyś zarobić określoną sumkę w brzęczącej formie

Generalnie - im bardziej czasochłonna naprawa, tym mniejszy jest sens pakowania kiepskich materiałów.

[kylon]

Ale naród nie zawsze to rozumie i musi nauczyć się na własnych błędach mimo iż inni doradzali właściwą drogę

[plum76]

Nawet zerowe koszty mają swoją wartość - wyrażoną czasem potrzebnym na naprawę. Ujmując inaczej - poświęcasz czas, w którym mógłbyś zarobić określoną sumkę w brzęczącej formie

w ekonomi nazywa się to kosztem alternatywnym.

Paweł

[pki]

To ja dodam swoje, potwierdzę teorię że nie warto ładować części "kiepskich", i warto robić samemu Jak dasz na warsztat, spiepszą sprawę, zepsują jeszcze coś co było po drodze, przyjedziesz za tydzień - panie to nie my, to stary samochód wszystko się może.. bla bla bla to jak nazwiecie te koszty ponownej naprawy?

Lepiej zapsuć samemu i naprawic samemu, zostanie doświadczenie. Aczkolwiek jak ktoś nie ma zielonego pojęcia o mechanice, prawach fizyki itp to niech lepiej nie psuje.

[MłodyWilk]

Ja uwielbiam grzebać w warsztacie...a jak jeszcze w landzie A do tego zimny browarek i już w ogóle jest mega miło

A satysfakcja naprawy swojego ukochanego sprzętu - bezcenna

[MłodyWilk]

A miało być tak pięknie i prosto !!!

Niestety małe schody.

Uszczelniacz znajduje się w tym przedłużeniu mostu jak zaznaczyłem na zdjęciu.
Za cholerę nie wiem jak się tam dostać

W środku pewnie jest jakieś zabezpieczenie(seger) ale nie ma do niego dostępu.

Czy tą ośkę trzeba po prostu wybić razem z tą obudową przegubu czy co

Panowie pomocy Bo nie wiem czy walić w tą ośkę czy coś ją jeszcze trzyma.

Z góry wielkie dzięki.

Pozdrawiam
Piotr

[Rokfor32]

Wg rysunków powinien zejść sam kielich półosi.

[pki]

W/g tego



Jest tam łożysko, uszczeniacz i dwa pierścienie zabezpieczejące, patrząc dalej



Wynika mi z tego że na końcu przgubu jest pierścień taki jak zwyczajnie trzyma półoś/przegub w kupie. Niech się wypowie ktoś kto wie konkretnie, ale chyba należy to zastosować metodę swobodnego napierd....lania.

[pki]

Kielich czyli 43040. W/g mnie też powinien wyjść przy odrobinie szczęścia. W półoś nie pukaj bo jest trzymana przez łożysko+pierścień.