Wymiana rozrządu po 150 tys km ?

[irko]

Witam!
Instrukcja zaleca 150 tys Km
Czy życie weryfikuje to inaczej?
Wszelkie sugestie mile widziane.

Pozdr
Ir

[bubuja1]

Ja wymieniłem przy 140kkm na oryginalnych częściach. Stan rozrządu był zadowalający - spokojnie do 150 by doleciał a nie wykluczone, że do 200 - ale lepiej nie ryzykować.

[misterkk]

ja wymieniłem przy 120 tys po 5 latach jak zalecają pasek spoko stan dobry
najtaniej wychodziło w serwisie za wymiane i części zapłaciłem tyle co chcieli za same części

pasek osprzętu juz się ślizgał przy wiekszych obrotach

[irko]

Nie wymieniłem rozrządu.
Pytałem w ASO
Pytałem i gdzie indziej i powiedzieli że jeśli mam za duzo kasy to mogę wymieniać wcześniej ale zalecane jest 150 kkm i jeszcze sie podobno nie zdarzyło, zeby komuś posypał sie rozrząd w hilu wczesniej.

pozdr
IR

[Alban]

Nie sam przebieg ma znaczenie.
- warunki użytkowania
- wiek

Ja bym był ostrożny i to co napisali w książce serwisowej to zmienił bym trochę wcześniej.

Sami powinniśmy wiedzieć jak użytkujemy auto.
I jak jeździ w ciężkich warunkach i dostaje w pędzel to na bank bym nie czekał do 150kkm

[pablo200]

Albo przelot, albo wiek 5 lat. 10 kkm powinieneś pociągnąć ale jeżeli masz wątpliwości to lepiej zmienić bo masz kolizyjny silnik zawsze będzie taniej

[irko]

Nie sam przebieg ma znaczenie.
- warunki użytkowania
- wiek.
[...]
I jak jeździ w ciężkich warunkach i dostaje w pędzel to na bank bym nie czekał do 150kkm

Mój gania zwykle po drogach i mieście.
To warunki sprzyjające wcześniejszej wymianie???

[Alban]

Jak mawiał mój były mistrz warsztatu w Mercedesie jak dawno temu tam pracowałem...
"Polskie warunki użytkowania są ciężkie" - klimat umiarkowany, w lecie wysokie temperatury, a w zimie relatywnie niskie,
do tego sól na drogach...
Moim zdaniem są to ciężkie warunki do pracy dla gumowego paska i szybko obracających się łożysk.
Nie ryzykował bym i nie czekał do 150kkm

[Kwieczor]

Jak mawiał mój były mistrz warsztatu w Mercedesie jak dawno temu tam pracowałem...
"Polskie warunki użytkowania są ciężkie" - klimat umiarkowany, w lecie wysokie temperatury, a w zimie relatywnie niskie,
do tego sól na drogach...
Moim zdaniem są to ciężkie warunki do pracy dla gumowego paska i szybko obracających się łożysk.
Nie ryzykował bym i nie czekał do 150kkm

Alban - ja bym nie demonizował. Fabryczne paski w Toyocie są bardzo dobre. Ja w tej chwili ujeżdżam 7 toykę, z tego czwartą z paskiem (yarki na łańcuchu są) - w żadnej nie wymieniałem paska przed czasem i bez problemów.
Jedną z jeżdżonych była RAV4 1999 - i było to auto służbowe, więc jeżdżone jak służbowe: gaz do odcięcia, redukcja z V na III bo zakręt, gaz w podłogę, hamulec w podłogę - wierz mi - na maksa eksploatowane. Rozrząd wymieniany planowo i bez żadnych problemów.

[Alban]

Wiesz może i tak ale strzeżonego ASO strzeże

[STACHU]

Irku.....
Rozmawialiśmy wielokrotnie na temat ASO, prawda.....
Ciekawe co Ci powie miły i (ku...wa go mac) kompetentny pan z ASO jak jednakoz pasek Ci walnie po 130tys np....
Pokryje Ci koszty - wątpię szczerze , pamiętaj ASO zaleca....bo TMPL musi z czegoś żyć.
Sam powinieneś czuć swoje auto, pamiętaj ze wymiana paska w d4d to nie apokalipsa i robiąc to w nieaso nie trzeba korzystać z usług providenta

Aby zobrazowac Ci problem dodam ze ja zmieniłem prewencyjnie po 110kkm....
Dziś z kolei przy 146kkm miałem przyjemność wymienić alternator, który dodatkowo w skutek spalenia diod spalił bezpiecznie 100 A, pozbawiając mnie wszystkich odbiorników prądu w trasie

Tak więc patrząc przez pryzmat alternatora - zmienilbym jednak pasek rozrzadu wczesniej.

Czy może powinienem zapytać w ASO co ile powinienem zmieniać alternator?

Uszy do góry.

[misterkk]

mi własnie przy 140 tys też walną alternator rosypał sie poszła obudowa stojan i diody
oraz łozysko lewy tył wróciłem z bułgarii na strzelającym łozysku i bez ładowania
a przed wyjazdem jeszcze zmieniłem pompe wody tak miedzy 130-140 tys zaczoł się hill sypać

[kylon]

Nie rozumiem Waszych problemów . Pompa wody to normalne w Hilu i J12. Przecież była akcja na ich wymianę. A alternator przy jeździe w terenie można rozwalić w ciągu godziny. To mechanizm otwarty i niezabezpieczony przed wodą i błotem. Jak się jedzie na wyprawę posiadanie alternatora na zapas raczej jest obowiązkiem. Dzisiejszy ofroad różni się znacznie od tego sprzed kilkunastu lat. Nie wiem jak byście sobie dali radę bo jest lament na normalne usterki a tu tylko szuter i kałuże.

[Kwieczor]

racja - mnie sami wymienili pompę przy 99kkm
a altka w Pajero załatwiłem jednym zimowym wyjazdem wokół komina (zalało, zamarzło, pochodziło i się zatarło...)

[STACHU]

Nie rozumiem Waszych problemów . Pompa wody to normalne w Hilu i J12. Przecież była akcja na ich wymianę. A alternator przy jeździe w terenie można rozwalić w ciągu godziny. To mechanizm otwarty i niezabezpieczony przed wodą i błotem. Jak się jedzie na wyprawę posiadanie alternatora na zapas raczej jest obowiązkiem. Dzisiejszy ofroad różni się znacznie od tego sprzed kilkunastu lat. Nie wiem jak byście sobie dali radę bo jest lament na normalne usterki a tu tylko szuter i kałuże.

Tak Kylon, oczywiscie tylko Ty wiesz co to teren - ja właśnie zaczynam i do tej pory latalem HondaCRV z rurką więc dzięki za rade może jeszcze jakiś instruktaz tu strzel o mycie karcherem po czołówce np. Z Orzysza

Moj Hilux nie opuszcza praktycznie asfaltu bo i nie do tego służy, alternator był czysty więc uważam fakt rozsyłanie sie alternatora po 140kkm za kolejny fuckup producenta. Jeździłem różnymi skielami w terenie - kilka z nich jest nawet na Twojej stronie Krzysiu - i nigdy podobnych jaj jak z teoretycznie do besciarska toyota nie miałem. No chyba, ze na własne zyczenie