Blokada tylnego dyfra

[Tuco]

Z piaskowaniem trochę lipa, drugiej cześć obudowy nie wypiaskuję. Nie dało się zdemontować wirnika, szczotek i kabelungu od tego.

To dobrze nie wróży

[realBiker]

Pokrywę silniczka dało się zdjąć i sam motorek + kabelki zdrowe i bez korozji. Natomiast nie chcę tego demontować bo to kolejne drobne śrubki do wykręcenia + jakaś wielka na końcu ślimaka pod imbusa i to zapunktowana fabrycznie - tego to już wolę nie dotykać.

[Rokfor32]

Piaskowanie DELIKATNĄ piaskarką ... Taką jak do grawerki szkła - a nie do odbijania pokładów rudej z burty okrętu ...

Normalnie zabezpieczasz to - co piaskowane ma nie być (starcza zwykła taśma malarska, plus pozatykanie otworów łożyskowych), a reszta już bez stresu.

Też tego nie rozbieram całkowicie do piaskowania

[brt]

chlopaki, ten sterownik/przekaznik blokady jest w lewym tylnym nadkolu?? czyli z lewej strony za plastikami w bagazniku (od srodka)??

[brt]

problem rozwiazany - wiazka zaraz za kostka do silownika rozleciala sie doszczetnie. Dokladnie w miejscu gdzie podtrzymywana jest do ramy.

[Kojot]

ma ktoś schemat tego modułu sterującego ? prądy mi poginęły

[Rokfor32]

Schemat mogę Ci wyciągnąć z którego ogólnego. Ale tak ogólnie - zacznij od wiązki kablowej przy moście. Ona najczęściej leci - a jeżeli moduł sterujący nie dostanie sygnałów z krańcówek silniczka - to zachowuje się jak martwy ...

[Kojot]

.... nie mam napięcia przy moście ( na stykach zasilających silnik )przy załączonej blokadzie . Jak wypnę moduł i zewrę styki zasilające silnik to na kostce przy module nie mogę znaleźć zamknięcia obwodu , czy zasilanie idzie z modułu czy nie ? bezpiecznik 20 A pod kierownicą cały....

[Rokfor32]

Dopóki styki kontrolne sie nie zamkną - moduł nie poda napięcia na silnik (na te dwa grubsze kabelki). Oznacza to też - że jak wypniesz silniczek - to moduł sterujący przestaje reagować.

to jest taki charakterystyczny objaw uwalonej wiązki. Znaczy się - jak problem jest ze samym silniczkiem - to moduł strzela przekaźnikami - ale blokada nie działa. Jeżeli problem jest z kablem - to moduł przestaje reagować.

Styki kontrolne (te trzy cienkie kabelki) muszą być "widoczne" dla modułu.

[Kojot]

to tak styki kontrolne są widoczne dla modułu styki zasilające silnik również " drożne " ale dalej nie ma reakcji , zostawiam to na razie i nie śmiecę w wątku bo i tak tu ciężko coś znaleźć

[Rokfor32]

Rozumiem, że sprawdziłeś przejścia kabli. No to teraz masz do rozebrania korpus silniczka - bo najprawdopodobniej skorodowała płytka robiąca za styk krańcowy.

To jest taka tarczka, nałożona na ślimacznicę przekładni, z odpowiednimi nacięciami. Niby jest ze stopu miedzioniklowego, i nie powinna korodować - ale osobiście już takową wymieniałem, zeżartą równo do połowy ...

Żeby silniczek ruszył - to styki kontrolne musisz zamknąć. Nie pamiętam które - no ale są raptem trzy kable, więc kombinacji nie tak wiele Działa to tak: załóżmy, że styki kontrolne to kabelki 1,2 i 3. 1 - środkowy, 2 i 3 - skrajne. Żeby siniczek ruszył ze skrajnego położenia - to musi widzieć przejście powiedzmy 1 i 2. Jak dojdzie do drugiego skrajnego położenia - to to przejście jest przerywane - za to pojawia sie na stykach 1 i 3 - co umożliwia ruch w stronę przeciwną.

[kaain]

zachciało mi się wymienić blokade na nową,stara przy zdejmowaniu,rozpadła się tak niefortunnie że zębatka wpadła do środka,to chyba muszę rozebrać most?!

[kaain]

no to rozbieram most,półosie wysunięte,a "główka" mostu nie chce wyleść,tak jakby coś trzymało w okolicy miejsca na blokade,co robić?

[Rokfor32]

Przesunąć ręcznie w pozycję "zapięta".

[kaain]

Dzięki za odpowiedź
ok,czyli ten sworzeń na max do środka?a te dwie szpilki na które mocuje się blokade muszę wykręcić?