Trudno rozłąnczają się napędy

[Kames]

Kames - nie wiem czemu zacytowałeś mnie - to był tylko taki niewinny żarcik

Kolego Klex - tak, jak ci pisali koledzy, J9 ma tylko (lub w zdecydowanej większości) napęd stały 4x4. Nikt poza Tobą nie wie, co masz w aucie, więc nawet, jeśli kolega estewes się zdecyduje na jakąś wersję, to raczej różnicy nie zrobi
Położenie H to przełożenia drogowe, HL - zablokowany międzyosiowy mech. różnicowy. Może nie staraj się pisać terminami "prawie fachowymi", bo za cholerę nie wiem, co rozumiesz pod pojęciem "sprzęgło przód".
Jeśli się nie mylę, to w FAQ gdzieś połączony z opisem skrzyni automatycznej jest opis położeń dźwigni reduktora z informacją, co to robi.

Maras czytaj a nie wyrywasz z tekstu 2 wyrazy i nie kumasz o co biega.
Jak by miał stał 4X4 to przy zaciągnietm recznym i puszczaniu sprzegła zadusił bym silnik, no nie??
mam ustawione na lewarku H czyli do duzych predkości, jak by był pędzony tyłem to przy zaciągnietm recznym by zdechł silnik,
w połżeniu HL 2 osie napędza i tu jak zaciągne reczny i puszcze sprzegło silnik gaśnie

panowie znowu biały kruk czyli naped na tylną os w 90

[polmilano]

panowie znowu biały kruk czyli naped na tylną os w 90

A z przodu pewnie sztywny most

Klex, po oznaczeniach na lewarku można wnioskować że na 99% masz stały napęd 4x4, blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego i blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi (przełącznik diff lock na dole po lewej u kierowcy)

[klex]

panowie znowu biały kruk czyli naped na tylną os w 90

A z przodu pewnie sztywny most

Klex, po oznaczeniach na lewarku można wnioskować że na 99% masz stały napęd 4x4, blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego i blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi (przełącznik diff lock na dole po lewej u kierowcy)

takie mam oznaczenia na lewarku i po lewej pod kierownica pokrętło do blokowania diff lock

[realBiker]

to ja mam tak samo,

H - do zapitalania po czarnym i ciągną obie osie (H jak High-speed)
HL - do zapitalania po lesie i ciągną obie osie ale po równo (HL jak High-speed Lock, to lock odnosi się do blokady centralnego mechanizmu różnicowego)

podnieś auto na podnośniku (całe) zapodaj H i ognia, zakręci czterema łapkami.

[HunterR32]

"aa i jeszcze opracowalem taki patent ze jesli nie chce mi sie spiac HL to wrzucam na reduktor i spowrotem wracam na HL polozenie i odrazu sie spina tylko nie wiem czy tam mozna sie pastwic nad ta skrzynka??" hl

Czy ktos odpowie mi na takie pytanie?? i dodatkowo mam jeszcze male watpliwosci czy mozna uzywac pozycji HL gdy jest czarna droga a miejscami np. lezy ubity snieg i jest slizgo

[Black]

zasadniczo niby masz rację, problem tylko, że wersji przednionapędowej j9 Toyota nigdy nie wyprodukowała, ale może prostym rozwiązaniem zagadki jest jakiś warsztat turka, który stuningował Twoją tojkę w niezbadanej przeszłości...

[Black]

Kames - nie wiem czemu zacytowałeś mnie - to był tylko taki niewinny żarcik

Kolego Klex - tak, jak ci pisali koledzy, J9 ma tylko (lub w zdecydowanej większości) napęd stały 4x4. Nikt poza Tobą nie wie, co masz w aucie, więc nawet, jeśli kolega estewes się zdecyduje na jakąś wersję, to raczej różnicy nie zrobi
Położenie H to przełożenia drogowe, HL - zablokowany międzyosiowy mech. różnicowy. Może nie staraj się pisać terminami "prawie fachowymi", bo za cholerę nie wiem, co rozumiesz pod pojęciem "sprzęgło przód".
Jeśli się nie mylę, to w FAQ gdzieś połączony z opisem skrzyni automatycznej jest opis położeń dźwigni reduktora z informacją, co to robi.

Maras czytaj a nie wyrywasz z tekstu 2 wyrazy i nie kumasz o co biega.
Jak by miał stał 4X4 to przy zaciągnietm recznym i puszczaniu sprzegła zadusił bym silnik, no nie??
mam ustawione na lewarku H czyli do duzych predkości, jak by był pędzony tyłem to przy zaciągnietm recznym by zdechł silnik,
w połżeniu HL 2 osie napędza i tu jak zaciągne reczny i puszcze sprzegło silnik gaśnie

panowie znowu biały kruk czyli naped na tylną os w 90

oj zamotali Ci Kamesiku, na tylną oś napęd, to była taka wersja (biały kruk to fakt),
za to na przód jakby z opisu Klexa wynikało, to bym nawet pod złotego smoka podciągnła
(chyba, że kolega pomylił j9 z rav )

[klex]

oj zamotali Ci Kamesiku, na tylną oś napęd, to była taka wersja (biały kruk to fakt),
za to na przód jakby z opisu Klexa wynikało, to bym nawet pod złotego smoka podciągnła
(chyba, że kolega pomylił j9 z rav )

tak Black to jest rav-ka
może tak, a jeździł ktoś taka toyotą??
wczoraj dzwoniłem do gościa z Allegro który taki sprzęt sprzedaje, pytałem o napęd, dziś mi dzwoni jakieś 30min temu ze sprawdzał i ciągnie przód w położeniu H

[misiekG]

no to mamy 2 złote kruki

[aaawaldi]

no to mamy 2 złote kruki

... no i te wersje z przednim napędem napewno lepsze na zimę, bo chłopaki nie będą mieć problemu z nadsterownością na śliskim. U mnie jest jeszcze gorzej - bo na H ciągnie tylko jedno koło ...

[Kojot]

no to mamy 2 złote kruki

... no i te wersje z przednim napędem napewno lepsze na zimę, bo chłopaki nie będą mieć problemu z nadsterownością na śliskim. U mnie jest jeszcze gorzej - bo na H ciągnie tylko jedno koło ...

.....też tak mam ......może jakiś wirus.....

[aaawaldi]

Powiem więcej - w toyotach posiadających ten przedni napęd, położenia LL powinno się używać tylko po wyposażeniu auta w Atebeki...

[xjar]

przystępnie napisane

w położeniu H - minimum może się kręcić tylko jedno - dowolne
w położeniu HL - minimum będzie się kręcić jedno przednie i jedno tylne
w położeniu LL - minimum będzie się kręcić jedno przednie i jedno tylne (ale wolniej bo przez reduktor)
w położeniu HL z włączoną opcją diff lock - minimum będzie się kręcić jedno przednie i oba tylne

KZJ90/95 standardowo nie ma blokady mechanizmu różnicowego przedniej osi więc to tyle w tym modelu no i powyższe rozważania nie dotyczą "białych kruków"

dobrze myślę ?

[Kames]

dzizus choc bys ile cierpliwosci miał to,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[Kames]

w położeniu H - minimum może się kręcić tylko jedno - dowolne

ta zapasowe