Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Panharda się dokręca na mocno na ziemi a nie wiszącego na podnośniku. No chyba że tak go obspawałeś że zrobił się w banana.

Wielkie dzięki. Tego spawania nie było tak wiele, standardowo sito w okolicach korka wlewu oleju i wzmocnienie mocowań górnych wachaczy.Dalem ciała z tym panhardem jutro poprawiam.

Ale to i tak niewiele zmieni. Ten typ zawieszenia jest po prostu "czterośladowy".

Taka jest natura zawiasu z drążkiem panharda - jedynie w ustawieniu poziomym jest w miare równo - a im bardziej skośnie ustawiony drążek - tym bardziej przesuwa się most w bok.

Można sobie kupić za kafla regulowany drążek z USA i wtedy mieć regulację.

Można. Ale to i tak nic nie zmienia w kwestii czterosladowości

Takowym drążkiem można se równo ustawić auto ale na parkingu, i z zadanym obciążeniem. W czasie pracy, czy zmieniając obciążenie na oś ponownie mamy cztery ślady ...

Dzięki Rokfor .Czyli jak rozumiem po prostu ten typ tak ma ,
i zadek zawsze będzie pracował prawo lewo. Początkowo myślałem,że górne zaczepy powyginalo przy spawaniu. Jednak udało się to jakoś poprawnie złożyć a na nowym zawiasku autko smiga ze ho ho.Jedno tylko przemyślenie związane z renowacją zgnilaka .Nie chciało mi się wierzyć że takie fajne autko da się zrobić z takiego gownolitu.Szkoda było Szogunom wywalić parę ton blachy to zrobili j9.No chyba , że wkodowali w nasze landki autobiodegradowalnosc .

To drugie Jest ewidentnie słabszy skład materiału pod względem antykorozyjnym (w porównaniu do starszych modeli). Plus błędy konstrukcyjne w obrębie mocowania górnych wahaczy i drążka panharda - zalega tam błoto, przyspieszając korozona. Otwory odpływowe są po prostu za małe, i sie zatykają. .

Rokfor czy w setkach ta regulacja zawieszenia też działa w podobny sposób ? Miałem robiona geometrię i gość który to ustawiał miał jakiś kłopot i podobne rzeczy mówił.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Tak. To charakterystyczna sprawa zawieszeń z drążkiem panharda - a przy przesuniętej tylnej osi (względem przodu) trudniej się ustawia geometrię przodu (trudniej ustalić położenie kół "na wprost").

Dzięki za wyjaśnienia. Czyli te typy tak mają szkoda tylko, że tak mało fachowców wie o tym.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Dlatego mamy to forum i doświadczonych kolegów którzy chcą się dzielić swoją wiedzą z nami żółtodziobami . A taki pan Kazio z warsztatu powie masz krzywa ramę ale my tu przespawamy tu podlożony tam skrucimy i proszę stoi równo.
Rokfor i tu kolejne moje pytanie .Obudowa mostu podratowana ale to tylko odroczenie nieuniknionego dwa trzy lata i zgon .
Nowa obudowa plus przekladka środka(jeśli będzie się nadawac) do dla mnie cenowy kosmos .Zostaja używki . Na co polować ?Czy tylko południe gdzie jest ciepło i sucho i raczysko nie zaczęło obiadać metalu.Albo szukać wszędzie, Angol , Duńczyk aby tylko było trochę zdrowego "miesa" polepic wstawić i nie marudzić.Cz były jakieś wypusty bardziej odporne na rudzielca (zabrakło blachy na konserwy) ?

Klusownik pisze:Obudowa mostu podratowana ale to tylko odroczenie nieuniknionego dwa trzy lata i zgon .

Zastanowiło mnie to zdanie.
Dlaczego uważasz, ze naprawa mostu wystarczy tylko na 2-3 lata? czy to dlatego, że naprawiana była w ten sposób, czy dlatego, że jakby nie naprawiać, dłużej nie wytrzymie*?






*piszę "nie wytrzymie", bo most "zgnity" więc, żeby pasowało.

Już wyjaśniam .Standardowo zaczęło się od jednej dziurki od strony wlewu oleju(poksilina).l tak miałem wymieniać amorki no to zwalam zgnilaka,buda uniesienia oby maznac tam i tu.Jedna robota a będzie dusza spokojna, że mi nic nie leci z dyfra. Po zdarciu czarnego, czegoś co było zabezpieczeniem szok !.Sito od strony wlewu na całej powierzchni ,mocowania górne przegnite.Ogulnie struktura zdrowego wyglądała jak by była przepalona w piecu, jakaś taka miękka.Chlopaki mi to ospawali ale nakleli się nad robota,kilka warstw Interplusa ,wyglada nieźle. Ale ile to wytrzyma?Wiadomo najpierw bedzie zarlo przy sprawach gdzie materiał dodatkowo oslabiony. A co jak gdzieś puści, dalej lepić i tworzyć mumie egipska .
Wiem co mam i jak to wygląda dwa trzy lata kąpieli w solance i dyfer w rowie .No chyba , że postawię i niech sobie pachnie ale czy po to kupujemy Landki ?
.

Można jeszcze czasem kupić ładne używki - ale raczej po oblukaniu osobistym.

opcja dwa, i wcale nie taka głupia - to most z J12/J15. Jest szerszy - ale skrócić długie nie jest trudno W kazdym razie łatwiej, niż wydłużać krótkie ...

A poważniej - to nie jest taki głupi pomysł, ale trzeba to wyważyć ekonomicznie, bo przerobienie mostu - tak żeby nie wyszedł banan - to raczej za drobne nie będzie.

No no już kilku osobom poradziłeś proste rozwiązania i się nie mogą wyplątać z problemów
W zasadzie to tym tokiem rozumowania można i resztę samochodu dopasować do mostu czyli zmienić ramę, nadwozie itp.