(Nie chciałbym się za bardzo wtrancać, ale taki temat już był i nieśmiało sugeruję co by pan moderator skleił oba wątki dla porządku)
Teraz do meritum - nie jest powiedziane, że Twoja przekładnia się nadaje do regeneracji. Moja wyglądała na całkiem zdrową poza luzami (brak wycieków, ogólna sprawność układu). Po rozebraniu u pana regeneratora, przyznał on uczciwie że tylko obudowa jeszcze rokuje. Zęby były mocno wytarte oraz układ regulacji ciśnienia (jeśli dobrze pamiętam) był bliski rozsypaniu.
Nie pamiętam szczegółów, ale jestem wdzięczny że mnie nie naciągnął. Skończyło się na zakupie fabrycznie nowej. Dzięki życzliwym ludziom z serwisu Toyota Łódź przy ul.Brzezińskiej, cena też była do uniesienia.
Innym problemem na który też pewnie się natkniesz, są luzy na drążku (-ach?) pośrednim kolumny kierowniczej. Jeden z wieloklinów oraz jeden przegub był kaputt. Znowu nie pamiętam szczegółów, ale dopiero po tej operacji wymiany w/w elementów auto zaczęło bez problemu trafiać w z góry upatrzony pas ruchu, i to przy każdej prędkości
