Moderator: luk4s7
,powiem tak jak kupowalem swoja tez sie zastanawialem zwazywszy ze cena za D4D sporo wyzsza i 3d ciezej znalezc z tym silnikiem w rozsadnym stanie technicznym ,zatem przejechalem sie i jednym i drugim ,roznica jest spora wiec kupilem D4D ,czesto na forum i nie tylko ,w opiniach ludzie pisza ze zwykle 3.0td miewa braki mocy ,D4D napewno jest bezpieczniejsze np.podczas wyprzedzania itd ,wiec jak masz kase na D4D i na serwisowanie ,to go kup ,polecam 
swiete słowaDo szybkiego wyprzedzania innych uczestników ruchu to są osobówki, a padliszczami to się jeździ dostojnie
no nie mowcie mi tu ze jadac trasa nic nie wyprzedzacie ....tir ciagnik ...cinquecento 
,im ten manewr jest szybciej wykonany tym jest bezpieczniejszy chyba kazdy sie zgodzi ... A czytasz czasami, co piszesz?Damian pisze:
O ile pamiętam, to koszt 1 pompowtryskiwacza to jakieś 1500zł, a to w zasadzie część eksploatacyjna
nigdy nie miałem auta z D4D i mam nadzieję nigdy nie będę zmuszony mieć (co jest raczej pobożnym życzeniem)mam D4D wiec problemow z wyprzedaniem tym turbolotem nie mamwołynka pisze:mój autobus z 1KZT wyprzedza to co chcę wyprzedzić i nie mam z tym problemu i nie jednokrotnie mnie zadziwił...i to miło
Michalkrk może trzeba właczyć silnik a nie kazać kobiecie pchać bo paliwo drogie, bo wiadomo wtedy i roweru z pijanym prowadzącym nie wyprzedzisz
z paliwem tez nie ma problemow ale dzieki za troske 
takie gadu gadu duzo znalazłem opis. co do czegoDamian pisze:ooo, 2,5 klocka nawet
paliwo to mniejszy problem na krótszą metę i tu w polsce
ale już np. w takiej albanii to różne stacje się zdarzają, nie mówiąc o wschodzie
no i właśnie...w D4D będą przerażać przebiegi po 400-500 tys (1KZT spokojne dają radę) z powodów kosztów eksploatacyjnych. Czy wydać dychę na nowe wtryskiwacze czy może zrobić w tej cenie swapa na 1KZT?
ale konkrety gdzie mozna w Polsce zanabyc swapa do 1KZT czy ktos ma ,tak pisac a nie ktory silnik lepszy i ile kosztuje jego uzytkowanie 
