Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jeśli chodzi o J8 to rama zazwyczaj jest w dobrym stanie. To chyba ostatni model, którym rama tak nie gniła jak w młodszych modelach a zwłaszcza Prado. Natomiast jest dużo gorzej z nadwoziem. Miejsca newlargiczne to tylne błotniki w dolnej części, wewnętrzne nadkola tylne, przednie błotniki zwłaszcza pod poszerzeniami no i oczywiście progi.

Obrazek

Dodalbym jeszcze tylną klapę górną, ramka szyby zaraz nad wycieraczką

Wysłane z mojego 2211133G przy użyciu Tapatalka

To oczywiście tylko zdjęć adekwatnych brak.

Rama J8 to ogólnie jakiś ewenement. Bardzo powoli koroduje, a dodatkowo, koroduje w sposób "specyficzny". Czyli jako nalot rdzy, a nie od razu korozja na wylot.

Ciężko to opisać (a tez niestety nie mam zdjęć) - ale to nie szło rocznikiem. Miałem u siebie równolegle (w pokrzywach) ramę z J8 i z J7 oraz 4R mk2. czyli rocznikowo bardzo podobnie. Ta z J8 pokrywała się jedynie nalotem (tam gdzie nie było lakieru wcale). Taki nalot, jak na szynach kolejowych. Nic poważnego, po kilku latach "w pokrzywach". Generalnie, poza tym nalotem, po 20 latach ta ramia mila zerowe uszkodzenia korozyjne.

Natomiast równolegle (całkiem obok) trzymana rama z 4R - po kilku latach zaczynała włazić bardzo nieładna korozja warstwowa (a miałem ładną ramę z angola). Samo leżakowanie pod chmurką bardzo szybko ja degradowało.

Te z J7 - to jakościowo coś pomiędzy ta z 4R mk2 - a tą z J8.

Ewidentnie dla J8 był zastosowany jakiś inny materiał, z dodatkami przeciwkorozyjnymi. Acz - widziałem tez ramy z J8 potraktowane solanką. I wtedy już tak fajnie nie było, niestety.

Tak. Ram do J8 zrobiliśmy duuużo. Żadna nie była spawana. Tylko w jednej naprawiana była tylna belka ale w wyniku uderzenia

Może zdjęcia mojej ramy posłużą jako przykład . Dodać należy że ten stan udało się osiągnąć po trzymaniu auta w krzakach przez 6 lat w parszywym klimacie północnej Anglii . Spód wyglądał jak widać natomiast zaskakująco dobrze wyglądała buda jak by 80 stała w ciepłym suchym garażu . Obrazek